来去自由--试驾新JEEP指南者(图)
新JEEP指南者
克莱斯勒复兴之希望全在中国市场，而中国市场复兴之希望就全在吉普系列，在新大切诺基以革新之貌问世后，吉普自由客与改款指南者接踵而来，Jeep发力光大其SUV的决心不言自明，回顾其旗下车型阵营不难发现，最惹眼车型仍属硬派越野牧马人、全尺寸SUV大切诺基，但对于适用性最广的紧凑型城市SUV，Jeep也直接退出指南者抢占这一市场，强调通用性、全地形是厂家推陈出新、开辟市场的法宝，所以相比于旗舰产品大切诺基，指南者的地位和市场预期同样不容轻视。2011款指南者，在增加了许多配置，优化了动力系统之后，又顺势有备而来，在全地形之中来去自由。
外观：强劲大气
因为大切过于硬气，并且过于拉风，因此，这款指南者在外观上，设计师还是刻意将两兄弟的样子做得尽量相像，如果隔远来看，你还真以为是大切来了。两者的相似之处，最明显之处莫过于车头，都是近乎统一的方灯加竖孔格栅，发动机盖上的隆起也非常性感，肌肉感十足。个人觉得前脸变化最大之处就是中网的视觉效果更突出，而不是之前旧款两颗圆形大灯突出性更强，就此而言，2011款指南者的车头更大气，让人聚焦面积更广。车身侧面的线条尤其是扭转两次的腰线依然有旧款指南者的影子，只是整体设计让指南者更显大。车尾倒是平平常常，没有太多复杂的设计，也算同车身的线条完好衔接。2011款指南者的整体造型更加有棱角，较之旧款风格更加硬朗。
内饰：个性十足
引进中国的车型全部均为黑色内饰，显得个性十足，不仅更有质感，同时也非常实用，尤其是越野时耐得住脏，让你多了一份越野的激情。握感很强的三辐式方向盘来自大切，是目前Jeep的通用配件之一，也是我最喜欢的车内零件之一，多功能按键布局合理用起来十分顺手，略微研究一下还可以发现隐藏在方向盘背后的音量调节键和选曲控制键。得益于比老款更高的车身高度和更高的座椅位置，新指南者的驾驶视野也比老款车型更加开阔。横向空间足够宽敞，坐满三位成年人也不会感觉拥挤。同时后排座椅支持4/6分折，灵活多变的空间组合让车内有足够的空间可以利用。
动力：有韧性，通过性强
在动力搭载上，2010款指南者依然沿用老款成熟的动力系统，直列4缸2.4升带双VVT可变气门正时GEMA发动机搭载第二代无极变速器CVT，最大功率和最大扭矩均略有提高。难得之处在于它与CVT变速器匹配和谐，动力输出的较高效率并提供平顺行车的舒适感受。直线加速时，这套动力组合还是表现出一定的局限性，后段加速不如前段果敢，但确切来说，美国车的发动机虽然没有像德系车发动机那样在每一个时段都能输出一个最优化的扭矩，但是该车的输出的扭矩韧性确实很强的，也就是说，你初踩油门车子的动力感应对你有点不理不睬，但是在稍稍深踩时，车子的前窜性还是很强的，继续加油，车子便以很舒适的推背感直射出去。
越野方面，这款车城市SUV也是毫不含糊，这次试驾的指南者和同时退出的自由客全部使用了Freedom-Drive一级四驱系统。这是一套电控多片离合结构，车辆会根据打滑情况自动分配前后轴的扭矩，必要时可手动锁定为前后各50%。交叉起伏路算是一个小型的交叉轴测试，如果是两驱车，只要一个驱动轮离地车辆将无法再行进。这款四驱车只要保证不会出现对角车轮离地便可以轻松通过。
总之，这款车既照顾了舒适，又有着较强的通过性，在吉普的冲锋阵营中，它算一个不错的前锋。
赞
●外观强劲，个性，越野通过性较强
弹
●急加速略发力，油耗经济性提升有限
相关参数
长×宽×高(mm) 4448×1812×1718
发动机 2.4L 170马力 L4
变速箱 6挡CVT手自一体
最大功率(Kw) 125/6000
最大扭矩(Nm) 220/4500
文/图 车贵远
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