德式阳刚--试驾欧宝新安德拉(图)
欧宝新安德拉
通用汽车Opel欧宝品牌旗下中级全进口德系SUV新安德拉于3月正式上市。作为Opel欧宝首款中国与全球同步上市的车型，新欧宝安德拉基于通用汽车全球中级跨界SUV平台THETA打造，在保留原有车型优势和配置的基础上，对外观设计、动力性能和内饰配置等多方面进行了全面改进和提升。日前笔者对该车进行了一番试驾。
设计：阳刚性设计
从第一眼看见新安德拉，可见标志性的中央棱线纵贯车身一直延续至尾部，简洁流畅的侧面腰线沿着车身轻微上斜，勾勒出新安德拉蓄势待发的运动之势。呈“V”字型向前微凸的进气格栅采用独特的双层蜂窝运动设计，与三维立体投射结构的前大灯和锐气十足的菱型雾灯连成一体，再加上霸气的鲨鱼鳍型侧进气口，准确无误地传递出一款越野车型的强悍与力量。前保险杠采用车身同色设计，车窗玻璃一直延伸到D柱，无形中从视觉上拉长了车身线条，也在不经意间流露出新安德拉优雅灵动的另一面。总体而言，是侧重阳刚性的感觉更多一些。
在内饰设计上，中控台延用欧宝“以驾驶者为中心”的人性化设计理念，所有仪表和操作控制都严格按照人体工程学设计，布局井然有序。优雅的桃木色板与精致的镀铬饰条之间巧妙应用，搭配出时尚典雅的内饰效果。而人体工学运动型座椅，跑车式3D环状仪表盘，无时无刻不在强调着SUV的运动个性。
动力：输出源源不绝
在城市道路上，深踩油门就能感受到一股动力踊跃而出，虽然并不显得很有冲劲，却也达到延绵不绝。新安德拉全新搭载了兼具动力性和经济性的2.4LECOTEC全铝直列四缸D-VVT双顶置凸轮轴16气门汽油发动机。其与Active Select六速手自一体变速箱配合默契，有效减少了换挡中的动力损失。在中低转速时，动力输出线性平缓，源源不绝；而在高转速时，扭矩达到230 N·m的最大峰值。
得益于目前最先进环保的智能适时四驱系统(ITCC)，新安德拉的操控表现灵动依然，在正常行驶时，它会采用前驱模式，即省油又灵活；每当前轮快要失去附着力时，系统就会自动调整到四驱状态，将发动机输出的动力按50：50的比例均匀分配到前后轮，从而阻止车轮空转。
操控：电子系统有力支持
采用麦弗逊式独立前悬挂和四连杆独立后悬挂能够更好地支撑车身，既减少了侧倾的幅度，同时也帮助车身更快地实现重心转移。新安德拉沉稳敏捷地转过每一道弯口，没有倾斜的不适。即使故意提高入弯速度，ESP电子稳定程序和CBC过弯制动控制系统相互配合，及时化解了转向不足，新安德拉顺畅通过了考验。
此外，HSA坡道起步辅助控制系统也值得尝试。按下EPB键，同时松开制动踏板，新安德拉依旧牢牢地“钉”在半坡上。继而轻踩油门，HSA系统发挥作用，自动解除EPB刹车，新安德拉在坡道上平稳起步。这对于驾驶新手非常实用，可以有效避免溜车的发生。另一个不得不提的亮点是DCS下坡稳定控制系统。无需踩踏刹车踏板，系统自动施加制动力，以不高于10公里/每小时的速度缓慢下行，确保了下坡行车安全。
赞
●电子驾驶控制系统比较有吸引力
●价格相对便宜，有一定竞争力
弹
●内饰工艺有待改进
●加速过于偏重舒适性
相关参数
长/宽/高(毫米) 4596/1850/1761
轴距(毫米) 2707
排气量(升) 2.384
最大扭矩(牛顿。米/转速) 230/4600
变速箱 6速手自一体变速箱
文/图 戚耀琪
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