我变成熟了--试驾JEEP2011款指南者

http://auto.sina.com.cn 2011年06月16日 09:17 字号：大中小

指南者 指导价：23.59-27.89万元

　　指南者是JEEP品牌的入门级产品，较兄弟车型更注重公路行驶性能，旨在吸引从未拥有过JEEP产品的新用户。这个思路没错，只是卡通化的造型在塑造年轻化形象的同时也吓跑了一部分成熟消费者。而2011款指南者的任务，正是用不再特立独行的新形象换取更多市场占有率。

　　顺眼很重要

　　严格来说，2006年底问世的指南者比JEEP品牌的大多数产品更接近70年前那款威利斯的经典相貌，比如两盏圆形大灯和与车身同色的七孔式进气格栅等等。但无论在美国还是中国，人们总觉得它的样子有点过于卡通化。

　　不久前上市的2011款指南者完全改变了这一切。设计师大概受到奥迪的启发，将它的车头改造得几乎与同门师兄大切诺基一模一样，大灯变成长方形，进气格栅改用镀铬材料，保险杠和翼子板造型也更利落，相信能吸引更多男性用户。

　　由于它只是一款中期改款车型，车身中后段并没有多大变化，但后车门的隐藏式车门把手和倒三角式后侧窗依然能给人带来新鲜感。

　　外在气质改变的同时，原先给人感觉有些廉价的内饰也焕然一新。车厢内部虽然说不上高档，至少不会被同级别车型比下去，方向盘、变速杆、空调出风口和各种控制旋钮上装点的镀铬饰条也体现出设计师的心思。不过除了车门壁板外，其他部分均是质地硬邦邦的塑料材质，且个别部分的做工仍有点不拘小节。

　　平淡朴实的性格

　　指南者的长度略短于本田 CR-V，车身宽度和高度方面却基本相当，2635毫米的轴距则稍占优势，但与经过加长处理的途观相比，后排纵向空间就没什么好炫耀的了。不过它的前排座椅下方进行了“掏空”处理，给后排乘客的脚部留出了较大的伸展空间，座椅也比较柔软，乘坐舒适性还算不错。略有遗憾的是，后排座椅靠背并未采用近来流行的可调倾角功能。

　　车厢的隔音水平也比较让人满意。虽然急加速时的噪音有点明显，但大多数时候发动机的声线并不引人注意，风噪也比预料中低不少。匀速行驶在高速公路上，传入耳中的基本只有胎噪。

　　与称霸这一市场的日本及德国对手相比，指南者并没有什么值得炫耀的高科技配置。但即便23.59万元的经典版车型也拥有头部气帘、ESP电子稳定系统、定速巡航、行车电脑等等，作为进口车而言算是比较厚道了。

　　驾驶乐趣

　　不同于以往任何的JEEP产品，指南者为公路而生，开起来几乎跟轿车没什么区别。厂方对2011款指南者的底盘进行了优化，中国版更采用与欧洲版一样的底盘调校，感觉很紧绷，丝毫不像拖泥带水的典型美国车。

　　此外，握感不错且力度适中的方向盘、脚感偏重的刹车和“左减右加”式的变速杆手动换挡方式，都流露出与奔驰联姻时代的痕迹。

　　2.4升发动机改变了我们对美国车效率低下的印象，1.53吨的车重也在正常水平内，因此跑在路上并不会出现乏力迹象。不过为了达到更理想的油耗，它匹配了一台CVT 变速器，这意味着急加速时会有一秒钟的迟疑，噪音也会陡然增大。不过在日常通勤中，这种平顺的加速感也许更容易换取用户的认同。

　　其实指南者并未完全舍弃JEEP的越野基因。它的承载式车身内藏加强梁，205mm的底盘离地间隙也是同类车中最大的，且配有电子差速锁，因此虽然匹配的只是一款适时四驱系统，应对不太极端的野外路况还是比较让人放心的。

　　【亮点配置】

　　经典版：前排双气囊、头部气帘、ESP、行车电脑、定速巡航、真皮方向盘、6碟CD

　　豪华版：增加前排侧气囊、胎压监测、电动天窗、自动空调、电动调节及电加热真皮座椅、9喇叭Boston音响

　　【市场行情】

　　由于目前尚未大批量到店，北京各JEEP经销商基本只有展示用车，5款车型均需预订，无优惠，提车时间为一个月左右。