专业赛车手：2011款翼神，我看行
在外观、内饰、安全等各个方面实现了23项升级完善的2011款三菱翼神，以其全车系加配不加价的高性价比在运动家轿市场掀起了一股订购热潮。 近日，一位专业赛车手对2011款翼神进行了“糟蹋”式的试驾，试驾后对2011款翼神的外观、内饰、动力操控、安全和节油性能进行了分别打分。他认为，2011款翼神对于赛车手来说，与EVO相比还是有一定差距，但对于普通家用则是绰绰有余。以下是他试驾2011款翼神之后的评价，仅供“神迷”们参考。
外观酷似EVO 改装效果佳
开过赛车的，一定都对EVO感觉十分亲切，这可是赛车界的战神啊！一看到鲨鱼嘴前脸造型，我的内心就迸发出在赛道上奔驰的欲望。这次2011款翼神通过将原本影响效果的牌照框完全涂黑，营造出“大嘴”造型。尽管和EVO还是有些区别，但基本可以接受了。经过这项改动，只需要继续加装一套车体小包围就可模拟出EVO十代90%的外观效果。不过只有2.0L车型才有大嘴造型，1.8L仍然保持了小嘴的造型，也为那些低调的人们，提供了选择。
2011款翼神外观上的其他变化也较显著，原本的五辐轮圈更换为更时尚动感的十辐铝圈新造型；修长的尾灯也由原来的纯红色变为红黑搭配；车身增加了车侧镀铬窗框及尾门镀铬饰条，让整车看起来更加时尚、活力。总之，我比较满意2011款翼神的外观，可以打90分。
内饰质感全面提升
2011款翼神在内饰方面作了比较大的改进。最大的特点就是1.8L排量车型首次应用了炫酷黑内饰，为消费者提供了新的选择。同时还增加空调镀铬环和置物盒盖板等一系列设计，令整体质感全面提升。
车内空间还是蛮不错的，同级车中应该算比较宽敞的。后备厢比原来大了65L，更实用了。看来，东南三菱对2011款翼神还是费了一番心思的，既要突出这款车的个性和运动，又要强调实用性，符合家用车需求。
尽管内饰上与其他日系同级车还有一些差距，但已经迈出了一大步，内饰我打80分。
动力操控家用绰绰有余
2011款翼神继续搭载原装进口全铝1.8L/2.0L发动机和带6档运动模式的CVT无级变速器。其中，可以模拟6档的CVT无级变速器表现依旧抢眼，为体现运动性配备的换档拨片让人爱不释手，特别是在D档就可以直接使用，超车提速时的作用更为明显。
在实际驾驶中，翼神依旧保持了三菱出众的操控感，在山路上疾驰而过时，刚性很强的车身会给人整体感颇强的感觉，而伴随着手感厚重、指向性精准的方向盘，整个车身并没有轻浮感，攻弯实在是一件饶有兴趣的事情。
从赛车手的角度，在动力和操控性能上，翼神与EVO的差距还很远，但对于家用消费者来说，翼神的动力和操控是绰绰有余的，况且还能改装。特别与同级车相比，翼神在这方面的优势非常明显。所以，这项我评85分。
安全配置再升级
对于安全技术，大家好像更在乎有什么高科技的安全配置，其实三菱全球专利技术的“RISE”高刚性安全车体设计、前后防撞钢梁，结合超高强度板材的大量应用，才更重要。
其实原来的翼神安全性能就很好，这次2011款更加强它的安全性，把ASC主动稳定控制系统和TCL牵引力控制系统扩展应用到翼神1.8L致尚版和2.0L致炫版全系产品，可以防止车辆出现转向不足或转向过度，避免意外状况发生。另外，2011款翼神还将BOS(刹车优先系统)和ESS(紧急刹车警示系统)推广至全系应用，并增加了驾驶席膝部安全气囊。
出于对三菱安全技术本身的好感，再加上2011款翼神又增加了不少安全配置，因此翼神的安全性，我打最高分，95分。
先进技术加轻量化车身成节油绝招
对于家用车节油性能越来越重要了，三菱在节油方面也很有一些绝招，尤其是三菱在翼神的4B1系列发动机上应用的享誉全球的MIVEC(三菱创新式气门正时电子控制系统)技术，进排气同时采用MIVEC技术，兼具优异的动力性能及低燃耗稳定性。再加上其发动机采用原装进口全铝材质，轻量化车身也使翼神的节油性能得到加强。
虽然没有精确地评测，但从技术上来推断，以及翼神宣传材料上的百公里90km/h定速油耗5.96L左右的成绩，对于一款1.8L~2.0L的中级车来说，这种节能性能是相当不错的。翼神的节油性，我打90分。(刘爱妮)
看过本文的人还看过
- 翼神相关新闻
- 翼神相关问答
