探访德国印迹--试驾Opel欧宝新安德拉(图)
在光滑的马牙石铺成的道路上愉悦地行驶着，交错映入眼帘的是一幢幢历经风雨，光彩依旧的哥特式建筑，以为自己正行车流连于某个美丽的德国小镇。“现在我们经过的是典雅的圣弥厄尔大教堂……”耳麦里亲切的母语让我回过神来，发现自己并非身处异域，而是穿行于独具日耳曼风情的海滨城市——青岛。所幸，我的“恍惚”中还是存在着“真实”，那就是我手里这台不折不扣的德系SUV——欧宝新安德拉。
从第一眼看见新安德拉，浓郁的德系血统一眼辨明。诞生于美因河畔的吕瑟尔斯海姆欧宝设计中心，承袭了欧宝家族特有的动感基因。呈“V”字型向前微凸的进气格栅采用独特的双层蜂窝运动设计，与三维立体投射结构的前大灯和锐气十足的菱形雾灯连成一体，再加上霸气的鲨鱼鳍型侧进气口，准确无误地传递出一款越野车型的强悍与力量。
新安德拉的内饰设计：中控台延用欧宝“以驾驶者为中心”的设计理念，所有仪表和操作控制都严格按照人体工程学设计，布局井然有序。而在细节处理与材质的搭配上新安德拉达到了足可挑战豪华轿车内饰的水准。优雅的桃木色板与精致的镀铬饰条之间巧妙应用，搭配出时尚典雅的效果。
当我还为德国设计的严谨细致惊叹不已时，宁静怀旧的老城区已经淡出了视线，紧接着驶入一段宽阔平坦，傍海而建的城市道路。深踩油门，瞬间感受到一股强劲的动力踊跃而出，加速反应迅猛灵敏。新安德拉全新搭载了兼具动力性和经济性的2.4L ECOTEC全铝直列四缸D-VVT双顶置凸轮轴16气门汽油发动机。其与Active Select六速手自一体变速箱配合默契，有效减少了换挡中的动力损失。在中低转速时，动力输出线性平缓，源源不绝；而在高转速时，扭矩达到230 N·m的最大峰值。新安德拉在城市路面动力充沛，行车表现稳健顺滑，似“闲庭信步”般经过了素有 “长虹远引”美誉的栈桥，以及山岩峻秀，美景天成的小青岛公园……
此时的仪表盘上显示我已经上到了120公里/每小时，胎噪和风噪的抑制比较到位，无论是怠速或高速行驶过程中，都保留了一个平稳、安静的驾乘环境。下一站就是濒临黄海的崂山，盘山公路随时都在考验车辆的越野能力，新安德拉之前的表现让我信心百倍。得益于目前最先进环保的智能适时四驱系统(ITCC)，新安德拉的操控表现灵动依然，在正常行驶时，它会采用前驱模式，即省油又灵活；每当前轮快要失去附着力时，系统就会自动调整到四驱状态，将发动机输出的动力按50：50的比例均匀分配到前后轮，从而阻止车轮空转。
晨报记者 孙金凤
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