量体裁衣--试驾捷豹XJ全景商务版(图)
虽然整体造型上已很难找到传统捷豹雪茄形车身设计的影子，但只要留心观察，还是可从外观细节上找到捷豹XJ独到的传统设计语言。
标配的8英寸全彩HD触摸屏。
奢华质感的座舱感受。
渴望豪华、渴望舒适，渴望速度，中国车主对于欲望的追求，总是永无止境。当然，谁都希望这部车的价格在合理的范围之内。捷豹XJ全景商务版，这款中国版的奢华商务轿车，似乎便是专为中国富豪量身定做的，新车除了承袭捷豹X J以往那种奢华气势之外，更重要的是，它的价格只有不到原来的一半。
[外观]
时尚设计与传统结合
从全新一代X J开始，捷豹同样延续了X F那种打破传统的外观设计，虽然整体造型上已经很难再找到传统雪茄形车身设计的影子，但只要你留心观察，也能从新车的外观设计细节上，找到捷豹X J自己独到的传统设计语言。在新车整合式的头灯内部，可以看到两个圆形灯头组合在一起，暗显捷豹X J传统的“四圆头灯”特征；大灯下沿的LE D日间行车灯的设计符合目前的流行趋势，并且前大灯带有智能远光系统，当开启远光灯时对向有来车会自动切换至近光灯。另外一点坚持，便是捷豹X J车头前部进气口夸张的金属网状格栅，恰如其分地烘托出中央的Jaguar车标，而较低的保险杠安装有铬合金的分隔叶片，该叶片的设计灵感来自于西餐的餐刀；另外在前轮的轮拱后面，原厂工程师设计了一个代表高性能车的鳃状进气口，除了起到为发动机散热的功能外，上面的捷豹镀铬标识也彰显这部奢华轿车运动性的一面。
新车环绕式的后窗有效地缓解了宠大车身的厚重感，给人留下独特的“漂浮”车顶印象。来到车后，捷豹X J直立式尾灯的灵感来自豹爪，三条红色垂直光带，以浮雕式简洁车尾传达强大、自信的信息，加之行李厢盖中央纵身跳跃的捷豹标志，组成简洁且力量感十足的车尾造型，让人在路上一眼就能分辨出这部英国车的独特身形。
[内饰]
用料奢华 配置丰富
坐到驾驶座启动发动机，跟路虎揽胜一样，捷豹X J同样采用独特的全液晶仪表盘，顺利开启之后首先映入眼帘的是奔跑的豹子造型，接下来就是模拟传统的环状仪表，显示的内容不但丰富而且清晰，给人留下深刻的第一印象。
环顾车舱四周，捷豹XJ的内饰设计灵感来源于豪华游艇，大量的镀铬装饰与实木装饰，再加上触手可及的软皮材质，构成了其奢华的座舱感受。新车由原木改为真皮材质的方向盘握在手里触感细腻舒适，同时方向盘功能强大，采用电动调节高低及角度，触手可及的位置包含音响控制、巡航控制、蓝牙电话、A CC自动巡航等，同时配置有方向盘后面的换挡拨片，显示它运动的一面；捷豹X J中控台配备捷豹传统的中央石英钟，大尺寸全景天窗也是捷豹X J的标准配置，这一点相对竞争对手来讲，也显示出物超所值的优势。
新车依然标准配备了8英寸全彩H D触摸屏，但却取消了实用性并不强的分屏显示配置，不过30G硬盘、DV D跟1200W Bowers& W ilkins音响系统依旧，集成U SB、A U X、ipod外部音频的输入功能。另外，捷豹XJ还采用了一套称之为捷豹感应系统(Jaguar SenseTM )的电子控制系统，通过该系统，车主可以通过触摸或近距离感应打开手套箱、控制顶置灯，有了这一功能，夜晚的时候对车辆按钮布局不熟悉也不用再费力寻找一个小开关；而门槛上的“Jaguar”品牌英文标识也一如既往给车主一种传统英国豪华轿车的骄傲。
[空间]
宽裕舒适 偏重后座
后座部分其实才是捷豹X J全景商务版真正的卖点所在，首先拜加长150m m而达到3157m m的轴距所赐，后座可提供相当宽裕的腿部空间，让车主无论跷起二郎腿或是伸直双腿舒展筋骨都不成问题。
在拥有舒适的乘坐感之后，捷豹XJ的后排座位还配有头枕娱乐系统，后排乘客可以通过无线功能摇控车内多媒体，在安装于前部座椅头枕上的8英寸LCD屏幕上观看影片，而实木带镀铬装饰的小桌板，则是给商务人士临时准备工作之用。此外，后座不但有独立空调控键，在真皮座椅内也设有微型风扇，可进行三段风速调整；同时还有三段座椅电动加热功能，在冬天时能给予周全的豪华享受。
[动力]
3.0升排量完全够用
新车在动力方面的变化最大，捷豹XJ全景商务版借用X F上的那具铝合金打造的2967cc V型六缸引擎。这具编号A J-V 6的引擎最早可追溯到上代的捷豹X J6，它采用紧凑、轻质、全铝合金设计，具4个顶置凸轮轴，每个气缸有4个气门，具备V C P(V ariableCam Phasing System )持续可变凸轮相位和可变几何结构进气口。它的最大功率为175kW/6800rpm，峰值扭矩为293N m /4100rpm，在发动机转速从最低1500rpm至最大6800rpm范围内都可输出峰值扭矩的80%。
实际试驾中，捷豹X J全景商务版怠速时引擎运转声低沉宁静，坐在车内难觉引擎已启动，但当转速突破2000rpm后，刻意调校营造出的跑车声浪与充沛扭力让它跑起来相当轻快。(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
与这具V 6引擎搭配的依然是ZF出品的六速手自动一体化变速箱，代号为ZF6H P28的变速系统与发动机配合默契，且能优化车辆的整体性能和燃油经济性。将变速箱“旋”到D挡，反应敏锐的变速箱还会依照驾驶者踩踏力道变化挡位，动力传递相当直接。虽新车取消了赛道模式，但重脚油门下随传随到的加速力道也相当“够用”。激烈操控下，新车虽没有XJ 5.0那么狂暴，但以3.0的动力推动1736kg的车重，也显得相当轻盈，帮助这部新车在绿灯位起步瞬间轻松杀出车阵。虽然当日碍于试车环境无法加速冲刺到速度极限，不过从中高转速状态下该引擎的扭力输出来看，新车飙到时速220km以上不成问题，另外，高速行驶中呈现出的高速稳定和转向锐利度，也都让人无可挑剔。
[操控]
扎实沉稳 游刃有余
只要上手开上五分钟，你便会认为这一代捷豹XJ的操控层面进化到另一个境界，新车无疑要比上代更注重悬挂系统的调校。捷豹XJ配备了一套自适应减震系统，该系统比上代采用的CA TS(计算机主动控制悬挂)更加智能高效，它能根据路面条件和当前的驾驶风格在更宽泛的范围内自动对悬挂进行调节，包括紧急制动和全油门急加速时的前俯后仰都得到了良好的抑制。
实际试驾时，可以明显感受到这部新车车身的动态表现扎实沉稳，无论是低速过弯或高速驾驭都游刃有余，轻松操控，即使在高速飞奔中也能随时切换车道而不会出现剧烈摆动，同时车身侧倾也相当轻微。另外，在轻松加速的同时仍可享受奢华轿车的舒适待遇，除拥有各种舒适配备外，新车驾驶视野良好，中控台上各式控制接口也易上手。可以说，捷豹XJ全景商务版的操控感，并不像宝马730Li那么粗犷直接，也不像奔驰S300L那样没脾气，而是英国绅士般的底蕴十足，打方向、调空调……所有环节都能那么自然地信手拈来，不会因舒适而迷失了操控，也不会因操控抛弃了舒适。一路行驶，略让后座买家皱眉头的恐怕要算经过跑车调校的引擎噪音跟轮胎高速旋转产生的胎噪影响了车厢宁静度的发挥。
结语
捷豹X J全景商务版，这款专为中国用户定制的豪华商务轿车，它所要诉求的依旧是奢华，而跟它的大哥X J 5.0L V 8全景奢华版相比，价格还不到一半，身价一下子掉入百万以内，拉到跟宝马730Li、奥迪A 8L 3.0T、奔驰S300L相同级数，而买家所损失的，仅仅是排量降低到“够用”的3.0L和一些并不算实用的配置。
采写、摄影：南都记者 刘俊
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