意式小钢炮--试驾菲亚特2011款博悦(图)
2011款博悦广汽菲亚特成立后，在没有新合资车型推出的情况下，引进来中级车博悦并在今年推出了新款。究竟这一款尚未被广大消费者熟悉的车型，有什么突出表现，近日笔者对2011款博悦进行了试驾。
设计：典型意派小车风格
博悦的设计体现出运动与美的完美融合，圆润的前脸两边镶嵌着带有跑车风格的前大灯，明显带有肌肉感的车身、流畅的侧腰线和那17寸带红色卡钳的4个车轮，让这款博悦看起来犹如运动健将一般。作为一款5门的两厢车，它极富动感的流线型线条不仅阐述了它绝佳的操控性和强劲的动力，更展现出它一丝不苟的设计理念。精致典雅的外部设计融合了菲亚特历史悠久的汽车文化和意大利与时俱进的时尚设计元素。
博悦全黑内饰和深色的座椅搭配，再配上红色的背景灯，营造出了神秘的动感氛围，中控台上采用了仿碳纤维的材质特别体现了设计者的用心，巧妙地用低成本带来了理想效果。博悦的内饰没有摒弃当今众多车型甚为流行的配置，多功能真皮包裹的方向盘手感一流，银色包边的筒式仪表盘动感十足。中控台的设计简洁明了，行车电脑、带MP3功能6碟CD、功能比较齐全，手动空调的旋钮力度适中手感不错。三辐方向盘和仪表盘同样保持运动化，AMT自动挡车型的方向盘后带有换挡拨片，仪表盘内的显示屏有丰富的行车信息。从仪表盘看，如果习惯看左边转速表的驾驶者可能会一下适应不过来，因为博悦的转速表在右边。
操控：运动性能十足
1.4T-JET发动机是博悦的一大特色。在D挡模式下，一脚油门到底，发动机瞬间发出轰鸣，转速超2500转之后涡轮增压就会介入，源源不断的动力在催促着车速的攀升，强劲的动力可一直持续到5000转左右，这时会让人忘记这是一台只有1.4升排量的发动机，同时也给你强烈的推背感。如果使用的是自动模式，从1挡向2挡提升的过程会相对较长，这也积累了相当大的扭矩，以至于换挡后迅速向前冲刺。
据悉，该发动机由菲亚特动力科技设计开发，这款发动机在5500转时可提供150马力最大功率，在2250转时可提供206牛米的最大扭矩。这一数据完全可以媲美甚至超越多数普通2.0升发动机。在驾驶时，低挡位，高转速的情况下，博悦焕发出如同轿跑车一般的动能，加速、超车冲劲令人非常吃惊，感到城市的街道实在很不适合这样一款动力彪悍的小车。
此外，博悦扎实的底盘和225/45R17的宽扁轮胎让车身在高速行驶过程中十分稳健，让驾驶者对其的稳定性充满信心。除了性能方面的杰出表现，1.4T-JET发动机的独特技术和设计使得它在降低油耗和减少CO2排放方面有着杰出表现。
配置：中规中矩
博悦在安全性方面获得欧洲碰撞测试五星级认证。高强度的车身结构外，提供了强大的主动和被动安全配置。双级弹射安全气囊、侧面头部保护气帘、前排侧安全气囊及防颈椎撞击头枕这些都是博悦的标准安全装置。除了这些之外，还有尖端的电子系统包括：ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、ESP电子稳定控制系统、ASR加速防滑系统、MSR发动机阻力矩控制系统以及Hill Holder坡道驻车系统等。
博悦配备的是前/麦弗逊独立悬架，后/纵臂扭力梁式半独立悬架，但是在日常和激烈驾驶过程中其悬架对于车辆的支撑力表现还是较为突出的，并且在车辆进行穿桩测试时车辆的车身姿态也较为稳定。
由于AMT没有了P挡，因此在驻车时是把挡位放在N挡上面，而且要拉起手刹；在斜坡起步时特别需要注意，这款车型在挂入D挡后，不踩油门是完全不会动的，必须要先踩油门再放手刹。同样的，在倒车的时候，如果不给以油门，车辆也是不会移动的，这也需要格外的注意。
赞
●发动机动力强劲，操控性出色，显示出强大的运动性能
弹
●手动挡为主导、自动挡为辅的操纵模式，可能带来一系列的不习惯
●座椅的腰托和靠背都是通过两个旋钮来调节，比较落伍
●品牌知名度低而价格偏高，适合小众人群
文/图 戚耀琪
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