欢乐购车季3落幕 现场订单超2100份

　　文 马麟

　　5月28日，作为《京华时报》10周年社庆系列活动之一的《欢乐购车季》第三季在北京雕塑公园顺利落幕。活动当天，到场人数超过1.5万人，共计接收新车销售订单2100多个，创造了《欢乐购车季》接收订单的新高，也创造了北京同类活动销量新高。该活动是由本报联合北京交通台、新浪汽车共同主办。由于效果突出，该活动获得了各汽车厂商、大区的高度认同。

活动场面颇为热烈，各款车前，均围着很多等待咨询、购车的网友

　　为消费者提供实惠

　　本次《欢乐购车季》活动时间是从5月28日上午10点到下午3点。在短短6个小时时间里，据不完全统计，所有经销商共计获得订单2100多个。其中，由于高层领导重视，经销商准备充分，东风日产航天正通经销商接到了450多个订单，勇夺当天销售冠军；上海大众、一汽大众、东风标致、海马等经销商也取得了非常优异的销售业绩；值得庆贺的还有东风柳汽，该公司此前从未在北京的同类购车活动中实现销售，此次在欢乐购车季上竟然卖了2辆车。

　　由于北京实施汽车限购措施，今年以来北京车市较以往冷清了很多。很多厂商大区老总对本次欢乐购车季的预期并不高。“肯定不可能达到去年的效果。”一位法系品牌大区老总说。(去年11月欢乐购车季现场接到订单1700多个。)但结果却是他预期的两倍还多。

　　“取得这么好的成绩，主要原因是给消费者带来实惠。”负责组织本次活动的《京华时报》汽车事业部副总监石文夫介绍：“由于去年两次活动效果非常好，这次大部分经销商都争着参加活动，并主动向大区争取优惠政策。因此在《欢乐购车季》活动现场，经销商的优惠力度普遍大于在4S店中能给出的优惠。”即便是价格政策严格的别克、雪佛兰经销商也借着活动现场庞大的人流取得了较好的销售成绩。

大奖得主

　　强势媒体联手出击

　　本次《欢乐购车季》已经是第三次举办了。三次活动，效果越来越好，销量从第一次的几百辆，到第二次的1700多辆，再到这一次的2100多辆，显示出《欢乐购车季》影响力越来越大。这一切与三个主办方的倾情投入是分不开的。

　　《欢乐购车季》由《京华时报》汽车事业部、北京交通台和新浪汽车联合主办。三家主办单位在各自领域都是最强势的媒体。其中，《京华时报》是北京市场发行量最大的早报，市场份额达到73%以上；北京交通台是北京区域唯一的专业交通、汽车类电台，对汽车消费有巨大的影响力；新浪汽车则一直是各门户网站汽车频道的风向标，由于新浪微博的出现，新浪汽车的影响力又被放大了很多倍。

　　本次《欢乐购车季》，三家主办方经过了4个月的精心准备，并共计投入了价值数百万元的资源用于活动推广。其中，本报汽车事业部几乎全员出动，将约20人的人力投入到欢乐购车季活动中去。“虽然是采编人员，但看到消费者这么踊跃、效果这么好，我们跟着忙前忙后也就值了。”《京华时报汽车周刊》副主编鄂佳说。

活动现场展出的新骐达

　　报纸变身消费平台

　　采编人员不仅仅写稿，广告人员不仅仅卖广告，还要去搞活动，这已经突破了传统媒体对报社中各种角色的原始定义。

　　京华时报副总经理张利东解释：“《京华时报》的读者有巨大的消费能力，无论是新生代还是CTR的调查数据都反复证明着这一点。现在我们只是把这个消费能力给释放、体现出来。像《欢乐购车季》这样的活动，最能够体现本报读者在高端消费品领域的消费能力，同时也是本报影响力的集中体现。广告人员去做活动，是顺应整合营销的需要。采编人员参与到活动中去，也能更好地了解市场，了解消费者，才能写出符合他们需求的文章。”

　　在新媒体环境下，市场对报纸的要求已经有了变化。报纸不再仅仅是资讯的传播者，有影响力的报纸还可以成为绝佳的消费通道和消费平台。在本报10周年社庆前夕，京华时报社社长、总编辑吴海民此前接受新浪网采访时表示，“媒体不仅仅是信息的传递者和新闻的发布者，《京华时报》还强调应该是社会活动的动员者和组织者。”而“主题策划其实是组织受众广泛参与，深度互动的一种活动，它本身也是扩大媒体影响力的重要手段。”吴海民社长在访谈中举《欢乐购车季》的例子说，“因为现在媒体太多了，所有的媒体都可以取代你的功能，什么样的媒体是没法被取代的？就是你一定要植根于你的大众之中，你每天都在和他们互动，要渗透到他们生活的各个领域，为他们提供各种服务，甚至我认为未来一个报社如果能够存在的话，这个报社应该成为当地的重要的公用机构。”

　　“欢乐购车季第三季胜利落幕，接下来我们还将为消费者提供更多更实惠的购车活动。”京华时报汽车事业部相关负责人表示。