经济型车遇冷豪车订单爆仓 车市冰火两重天
在本报刚刚举办的成渝论坛中，来自全国大多数厂商的高层们分别就今年的汽车市场进行预估，多数高层们得出的结论是：至少有不低于10%的增长。数据显示：4月重庆乘用车销售总量为27146辆，虽然从环比来看，仅比3月增长了2503辆，增速并不算特别高，但从同比而言，增幅却超过80%，而且，就2011年前四个月的销售总量来看，相比去年同期，超过十万台的乘用车销量已经造就了超过50%的增幅——与全国同期乘用车7.6%的增幅相比，重庆的强势表现堪称惊艳。
越高端越抢手
豪华车方面来看，稳居销量前三的依然是奥迪、宝马、奔驰。奥迪甚至在三月单月销售创出500台的惊人成绩，有消息称，奥迪的某款SUV在重庆市场的订单已排到年底，严重供不应求。再往下看，中高级车中，君威、雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特等前4月的销量每月均在200台以上。而在中级车市场上，天语、桑塔纳、福克斯、标志307、赛拉图、宝来等品牌虽保持着良好的销售，增幅却并不明显。
SUV热得发烫
SUV，依然是各大厂商重兵投入的领域。值得一提的是，在SUV的战场上，长城哈弗、东本CR-V、上海大众途观、北京现代IX35、东风悦达起亚智跑、广汽丰田汉兰达等高热度车型的销量依旧处于第一集团，部分车型订单甚至排到了数月之后。“消费者对品质生活的追求是SUV畅销的主要原因。”一位东风本田4S店的工作人员告诉记者。“在经济条件允许的情况下，SUV已经成为许多购车者们的首选。”
也许是瞄准SUV市场带来的商机，今年包括比亚迪、力帆在内的许多自主品牌也推出了其首款SUV车型。
经济型车遇冷
4月，1.6升排量以下的经济型车遭受不小的打击。尽管油价连续攀升，各种紧缩车市的政策也接踵而至，原本应该在此环境下大受欢迎的经济型车却反而一片惨淡，除比亚迪F3、悦翔等少部分车型，绝大多数车型销量均未到达三位数，且与去年同期相比，略微有所下降。
在此基础上，为提升销售，经济型车在促销降价的手段上也花样百出，希望能借此打开经济型车的市场。尽管对厂商增加的压力，但对于有购车意向的消费者来说，却未必是件坏事。 实习记者 刘立
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