阶梯--试驾2011款东南三菱翼神(图)
2011款东南三菱翼神作为崇尚运动元素的三菱代表作，作为东南三菱目前最为重要的一款产品，
更为民用版的它，便成了每个拥有战神梦想的人靠近的阶梯。
作为东南汽车目前最为重要的车型，蓝瑟翼神从诞生之初就担负着众人的期望。对于它的历史，相信热血沸腾的车迷都能如数家珍地列举出它的辉煌过往。从如今满街的改装蓝瑟就可以窥视出它的群众基础有多么深厚。经历了30多年的发展，Lancer很好地继承了三菱的运动基因，现在东南为我们带来最新一代的Lancer车型——蓝瑟翼神。
2011款东南三菱翼神鲨鱼嘴前脸造型一直是三菱翼神令广大新生代消费者“一见钟情”的魅力所在。但是人的欲望总是不停增长着，尤其是见过真正EVO的人都对翼神原本前进气格栅上大嘴造型开始变得不满。为什么中间部分让整个格栅分离，像是张开的鲨鱼嘴？
所以针对这个问题，此次发布的2011款三菱翼神针对脸面工程进行了更贴合消费者的改进。通过将原本影响效果的牌照框完全涂黑，全新营造“大嘴”造型。如此一来，原本张开的大嘴变得紧闭，鲨鱼进攻前的那份蓄势待发的气势真正凸显。经过这项改动，最为开心的必定是想要购买后就开始改装的车主。只需要继续加装一套车体小包围就可模拟出EVO10代90%的外观效果。不过这份感官升级也是需要代价的，只有购买2.0L车型的消费者才享有这项特权。此外，2011款翼神将原本的五辐轮圈更换为更加时尚动感的十辐铝圈新造型；修长的尾灯也由原来的纯红颜色变为红黑搭配，让整车看起来更加时尚、活力。
2011款东南三菱翼神在细节上，2011款三菱翼神还有很多亮点。车身增加了车侧镀铬窗框及尾门镀铬饰条。在内饰方面，最大的特点在于在1.8L排量车型上首次应用了炫酷黑内饰。这两者的联姻，无疑为那些青睐1.8L车型的消费者提供了新的选择。炫酷黑内饰与翼神2.0 L运动版车型的黑内饰几乎一致。深黑内饰与三辐方向盘的搭配很养眼，中控台的设计与EVO极度相似，简单而实用，并没有那些复杂的按键和旋钮，筒形仪表盘也能勾起驾驶者对速度的渴望。同时还增加空调镀铬环和置物盒盖板等一系列设计，令整体质感全面提升。
2011款东南三菱翼神2011款三菱翼神仍将继续搭载原装进口全铝4B1系列中的1.8L/2.0L发动机和带6档运动模式CVT无级变速器，坚持动力总成原装进口。其中，可以模拟6档CVT无级变速器表现依旧抢眼，除了起步稍显迟疑，在连续弯道和坡道上，这台CVT变速器都表现出了足够的智慧，升档时绝不拖沓，超车爬坡时的降档动作也干脆利落。为了体现运动性配备的换档拨片，镁铝合金材质依旧让人爱不释手，而且尺寸较大，在弯道中也能及时使用。特别是在D档就可以直接使用方向盘上的换档拨片，超车提速时的作用更为明显。而取消拨片的方法也很简单，只要长按右侧拨片2s即可，因此实际使用中所获得的驾驶乐趣也更高。
2011款东南三菱翼神尽管从性能看，翼神依旧算不上是偏执的“运动狂人”，特别是4条来自马基斯的16寸轮胎，很难进行极限操作。不过在实际驾驶中，翼神依旧保持了三菱出众的操控感，在山路上疾驰而过时，刚性很强的车身会给人整体感颇强的感觉，而伴随着手感厚重、指向性精准的方向盘，整个车身并没有轻浮感，攻弯实在是一件饶有兴趣的事情。
2011款翼神的安全性优化将是此款车的重要亮点，东南三菱将ASC主动稳定控制系统推广扩展应用到翼神1.8L致尚版、2.0L全系产品，该配置将防止车辆出现转向不足或转向过度，从而避免意外状况发生。另外，2011款翼神还将BOS(制动优先系统)和ESS(紧急制动警示系统)推广至全系应用，使其变身为一款实至名归的安全车型。
编辑观点
虽然此次2011款东南三菱翼神改款的重点在于外感官的升级。改进后的进气格栅让翼神在外观上离EVO十代更为接近。而全黑内饰的应用让驾驶变得更充满激情，配合手感出色的换档拨片行走在山路间，难免有让你生出已经在驾驶EVO的幻觉。哪怕有着升级后的主被动安全系统，还是悠着点。
销售价格(万元) NA
长×宽×高(mm) 4570×1760×1490
轴距(mm) 2635
变速器型式 5MT/CVT
行李厢容积(L) 59
最大功率(kW/r/min) 100/6000
最大扭矩(Nm/r/min) 175/4250
制动系统 四轮盘式制动
轮胎规格 205/60 R16
试车 撰文/孙春诚 摄影/黄 洋
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