大雨中山路上 G25闪转腾挪尽在掌握
★试驾车型：
英菲尼迪G25，身价不到40万元
★试驾人：
成都商报实习记者 刘爱妮
在上月底刚刚结束的英菲尼迪2011赛季“G系极风之旅”成都站选拔赛上，成都商报记者有幸体验了一把G25的风采。
英菲尼迪G25运动型豪华轿车继承了英菲尼迪家族一贯的迷人身段，车长增加至4780mm，2850mm的轴距在同级车里应该算是较高的水准。坐进驾驶舱，黑色的内饰和亮银色的中控面板一起，显得运动范儿十足。真皮包裹的三幅式方向盘尺寸不大，整合了很多控制功能，握感十分出色。在停车熄火以后，方向盘和驾驶座还会同时像前后移动，方便驾驶者下车，人性关怀展现的淋漓尽致。
这台2.5升V6发动机并没有采用很多欧洲车上搭载的直喷、增压等时髦技术，但它在6400转时能够发出高达173kW的最大功率，作为一台自然吸气的发动机升功率确实难得。与这台发动机搭配的是一台7挡手自一体变速箱，并且带自适应学习程序，与G37配备的完全一样的，更宽范围的齿轮传动比，让成都商报记者几乎感觉不到换挡。
作为一款以宝马3系为对手的车型，G25在底盘功力上也展现出过人的实力，其前后悬挂分别采用了双叉臂和多连杆形式的独立悬挂，充分保证了车辆的操控性和舒适性。本次试驾赶上了大雨天气，但G25在湿滑的山路上轻松闪转腾挪。
试驾小结
作为英菲尼迪在中国市场的首发车型，G25尽管没有G37那台351马力发动机那样猛兽出笼的动力表现，但对于日常使用来讲也算得上性能一派了。欧洲式的操控调校再加上日式的细腻和人性化，是G25的双重魅力。在使用了“小排量”发动机后，G系列的门槛降低了不少，G25的配置水平和G37基本相同，以进口车的身份，不到40万元的身价确实诱人，对于那些对驾驶感受有要求又不愿随大流的个性人士来说确实是不错的选择。
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