不为油价纠结 四款节油惠民车型推荐
油价的频频上调，让不少渴望加入有车一族却望“油”兴叹的工薪阶层纠结不已，只好寄希望能买到一款既省钱又省油的车。从工信部“节能惠民工程”节能推广目录近期被抽检的车型中，选取了四款10万元左右的惠民车型，希望能对您的购车提供些参考。
厂家指导价：5.89～8.19万元
整车装备质量：1125 kg
1.5L手动 工信部综合油耗：6.6 L/100 km
作为自主品牌的典型代表，长城腾翼C30自上市以来，先是以不俗的销量表现成为中国轿车市场成长最快的车型之一，接着又凭借“低油耗 大空间”的实力，勇夺“CCTV2010中国年度紧凑型乘用车”称号。而在近期国家三部委再次对节能车型进行的抽检结果中，腾翼C30更以百公里仅5.9 L的超低油耗，以低于申报值近10%的优势在自主品牌车型中独占鳌头。
腾翼C30能有如此出众的节油优势，得益于其在确保出色安全性能的前提下，整车采用了轻量化设计理念，其中车身使用高强度加磷钢板，激光拼焊板实现不等料厚钢板冲压成型技术，有效减低了自重。更关键的是，腾翼C30发动机和变速箱都为全铝材质，一系列动作使得车身质量只有1125 kg，大大价低了油耗。
推荐车型：广州本田锋范
厂家指导价：9.68～14.98万元
整车装备质量：1118 kg
1.5L手动 工信部综合油耗：6.8 L/100 km
锋范搭载的是本田特有的i-VTEC发动机，1.5L版本是本田的招牌之一。其最大功率为86 kw/6600rpm；最大扭矩为145 N·m/4800 rpm，相比老思迪的同排量发动机提高了7 kw和2 N·m，从技术参数来看，而该款发动机也接近并超过市场上许多主流1.6 L发动机的性能表现。
源自本田Honda自行开发的i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统，结合了本田Honda先进的VTEC(可变气门正时及升程电子控制)技术和在发动机不同转速区域连续调控进气门相位的VTC(可变正时控制)技术，具有强大的扭矩输出及澎湃敏锐的加速性能，通过ECU电脑控制程序，控制进气门的开启关闭，使发动机的燃烧状态保持至佳，从而实现了高效率输出，低燃油消耗和清洁排放的理想平衡。另外流线型的外型，以及整车装备质量只有1118 kg，都为很好的节油创造了条件。
推荐车型：大众POLO两厢
厂家指导价：8.58～12.39万元
整车装备质量：1135 kg
1.6L手动 工信部综合油耗：6.8 L/100 km
在车型上，POLO有两厢版和三厢版之分，动力上也有1.4L和1.6L两种发动机，采用的都是16V双顶置凸轮轴发动机， 有5档手动变速器和5挡自动变速器，另外还配有6挡手自一体变速器。此次被抽检到的是两款不同排量的两厢版的自动挡POLO。虽然这两款车型配备的是不同型号的发动机，导致两款车的整车质量有13 kg的差距(1.4L为1122 kg，1.6L为1135 kg)，但被抽检的两款车的百公里油耗检测结果只有0.1L的差距。
对于喜欢三厢车的消费者来说，由于三厢版的POLO采用的是和两厢版同样的发动机配置，因此不用过多担心其在节油性能方面会与两厢车有太大差距。
厂家指导价：6.98～8.88万元
整车装备质量：1325 kg
1.5L手动 工信部综合油耗： 7.2 L/100 km
样车检测结果：6.6 L/100 km从外观来看，和悦并没有全面压倒对手的底气。但它搭载的是拥有国际一流水准的新一代铝镁合金压力铸造缸体1.5 VVT小排量发动机，使重量降低了20 %以上，同时散热性能、加速性能和燃油经济性都得到极大的提升。该发动机采用了双顶置凸轮轴DOHC和VVT可变气门正时技术，兼具了低油耗、低排放与高性能。另外，该发动机采用树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管总成，与传统零部件相比，更可以达到减轻重量、降低油耗、节约成本的目的。整车重量1325 kg的江淮和悦，工信部公布的百公里油耗为7.2L，而实际抽查检测结果是6.6 L，相比其他几款车油耗略高，毕竟1325 kg的整车装备质量势必要多耗费掉一点燃油。好在和悦的风阻系数只有0.29，这使其在跑高速时能为车主增加一道节油保障。
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