新物种--试驾广汽本田歌诗图(图)
广汽本田歌诗图
歌诗图内饰氛围与本田雅阁极其相似。
歌诗图仪表的蓝色背景光凸显科技感。
我决定不浪费版面去纠结歌诗图到底是个什么物种，不管你认为它是嫁接了SUV元素的轿车还是整合了Coupe基因的SUV。总之，它很奇怪，甚至怪到让我找不出外观有什么美感，所以在拿到车之后，我选择径直坐进车里。
车内有点空旷
至少这里的氛围非常熟悉，它和第八代雅阁在造型、用料和做工上都一模一样，甚至连坐姿也没有什么太大的差异。歌诗图的离地间隙为150毫米，比雅阁只高出35毫米，比一般SUV低得多，所以别指望坐在车内的视线可以越过前车的车顶，你只是比雅阁坐的稍微高那么一点，开着它的感觉跟一部中型轿车别无二致。
在车内空间方面，歌诗图的确远远超过普通轿车，宽度和高度的放大甚至让人感觉车内大得有些空旷，后排更是比号称“B++级”的雅阁还要大出一个级别，以至于跟前排乘客对话时要么大声喊，要么就得把身子探到前面来。当然，歌诗图的车主买它的目的绝对不是为了坐在后座上，像绝大多数SUV一样，前排的两个位置才是核心。
还是6缸带劲
在庞大的发动机罩下，是一台3.5L i-VTEC V6发动机，是目前本田国产的最大排量发动机，曾经也一度搭载在雅阁上。也许有人会认为这是个鸡肋，以这么大的排量才实现了206千瓦的峰值功率和339牛米的最大扭矩。如今随便一台调校出色的2.0T直列4缸发动机都能轻松超过它，但当真的开过之后，我相信任何人都会毫不犹豫地爱上这台大V6。
本田的VTEC发动机都贪恋高转速，这台3.5 V6也不例外。在低速状态下，它表现沉稳，丝毫没有躁动的迹象，可以很舒服流畅地跟着车流巡航，出色的隔音让车内也非常安静。在低负荷状态下，VCM可变汽缸控制系统就会自动关闭一半的汽缸，从而达到省油的目的，仪表上的ECO灯也会亮起，你会感觉这真的是一辆无比听话的车。
不过，别被表象所迷惑，将油门踏板踹到防火墙上试试？可以告诉你，结果就是你激怒了一头看上去温顺的河马。伴随着变速器连降两挡，转速会瞬间被弹射到4000转/分钟以上，随即本田发动机独有的高转咆哮袭向骨膜，蕴藏在深处的动力奔涌而出……这深厚的力量绝不同于4缸发动机的那种声嘶力竭，6个气缸沉着而坚定，仿佛取之不尽用之不竭。加速的瞬间真的像一头奔跑的河马，力量排山倒海，却并不猛烈，身体不是一下子被撞进坐椅靠背，而是逐渐被压死在上面。
在高转速区间，油门变得异常敏锐，这种随时随地的雄浑动力令人欲罢不能，而这也就是3.5 V6的魅力所在。7.8秒的0-100公里/小时加速还不足以去教训那些暴改“小钢炮”，但它内在的那种雄厚的实力的确可以令人心中愉悦，这对于歌诗图就足够了。而且，即便5天的试驾过程中我时常用S挡很不环保地加速，但平均油耗居然只有11.8升/100公里，跟一台2.4L四缸发动机相差无几。
【点评】
应该没有人太苛求它的弯道表现吧，美国的4驱版本没有进口到中国，庞大的车身、前桥上沉重的V6发动机和纯前轮驱动也决定了它不会太敏捷。除了出色的动力、迷人的声音之外，驾驶乐趣其实并不多。如果某一天广本为歌诗图换上了2.4L发动机，那这辆车可就啥乐趣都没有了。
■ 歌诗图技术参数
长/宽/高(mm)：4995/1900/1560
轴距(mm)：2795
发动机(L)：3.5
功率(Kw)：206
扭矩(Nm)：339
变速器：5速自动
本版摄影、采写/本报记者 崔卓佳
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