车市价格战将在下半年打响 日系车除外
本报长沙讯 日本地震引发的“多米诺骨牌”效应终于在5月开始凸显，车市反应强烈。
“从三月盼到四月，好不容易迎来了五一 黄金周，却没有迎来该有的销售热潮，今年市场旺季注定来得比往年都要晚一些。”东风日产河西专营店总经理邓岗新坦言，根据惯例，5月车市本应开始步入上行 通道，但现状是，无论客流还是订单量都未如预期的火爆。记者走访市场调查长安福特、北京现代、广汽本田、广汽丰田、东风悦达起亚、上海大众等主流品牌发 现，其销量也未能达到预期，尽管这些品牌都使出了各种优惠试图刺激市场，但市场反应似乎并不理想。
受日本大地震影响，日系车源及配 件供货趋紧；而为了抢占市场份额，车商们早在三四月份就对各主流车型开始了降价促销，因此短时间内车价大降的可能性几乎为零。这一点在一汽大众等品牌得到 了最好的体现。“着急，一没车二没政策。”一汽大众湖南中拓瑞众总经理王健对车市“又爱又恨”。一方面因为速腾、高尔夫等车型一直严重缺车，连捷达都不够 卖，白色、银色无法交车，同时厂家无法给出更多的资源，导致价格一直坚挺，这个月都不会有促销。
“现在油价、税费、停车费等汽车使用费用都在上涨，造成私家车使用成本上升，导致观望情绪加重。像比亚迪的各款车优惠幅度已经够大，不大可能再继续降。”比亚迪汽车公关一部经理徐安表示。
消 费者“按兵不动”的“淡定”，让湖南车市的经销商们开始感慨，车市淡季是不是已经提前到来了？“消费者现在缺少购车热情或许是车市遇冷的主要原因！”汽车 分析师贾新光认为，从往年情况来看，从本月开始车市将逐渐转入“淡季”。与此同时，政策效应开始递减，诸多变数的因素，令第三季度车市走势更加不明朗。综 合5月前的车市来看，不少经销商坦言“下半年估计都不好过”，因此除了日系车，车市的价格战将在下半年打响，下半年购车应有更多优惠。记者喻志科
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