厂家减产零配件短缺 日系车涌动涨价暗流
促销乏力加上天公不作美，刚刚过去的五一假期，重庆车市整体表现平庸。但在波澜不惊的表象下，受厂家减产、现车供应吃紧的影响，部分日系品牌却悄悄酝酿着一股涨价的冲动。
其实，对于五一小长假对汽车消费的拉动，本埠多数车商都只表现出谨慎乐观，普遍期望值不高。照他们的说法，既然七天的假期被压缩成三天，自然不指望其含金量能和“黄金周”相提并论，加之今年车市缺乏政策利好，更不敢奢望车市再现井喷。
即便如此，五一车市的疲软行情，仍超出车商们的预期。除少数几款加价加配的“牛”车依然抢手外，多数车型都乏善可陈，单日成交均在个位数徘徊，基本和节前持平。虽然各4S店都展开了促销，无奈力度不够，而且三天假期先热后雨，也使得到店人气下滑明显。
值得关注的是，受零配件短缺、厂家减产的影响，日系品牌在这节骨眼上竟然显露出要“逆市涨价”的端倪。据记者打探，包括广汽本田、广汽丰田、东风日产、 东风本田等在内的主流日系车型，五一期间的单车优惠让利均不同幅度缩水。其中，如广本雅阁、广丰汉兰达、东本CR-V等热门车型，其现车资源尤为紧俏，不 仅订单交付周期被相应延长，而且前期的优惠政策可能随时叫停，甚至有迹象表明：经销商已开始考虑加价或变相加价卖车。
无论是加价销售，还是排队等车，显然都不是消费者乐于接受的。
对于市场的这种担忧，广汽本田在重庆的4家经销商就一致表示，将尽可能采取行动避免发生，但最终的价格涨跌由市场供求决定，如果厂家产能短期内不能恢复 到正常水平，现车供应进一步吃紧，他们也很难保证终端售价不水涨船高。不过，对于现有车主及在售车辆的售后服务，他们倒是予以了保证，承诺有足够的常用配 件备货。
重庆晨报记者 吴键发自本部
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(编辑：志魁)
