兰博基尼亚洲首发Aventador LP 700-4
【2011年4月19日，上海】兰博基尼新款旗舰车型Aventador LP 700-4于今天在第十四届上海国际车展耀世登场，在全球超级跑车领域再创巅峰，这也是该车型继日内瓦车展全球首发后，在亚洲的首次亮相。 Aventador LP 700-4拥有澎湃强劲的动力、超凡卓绝的轻量化工程技术、非同凡响的操控精确度以及无与伦比的设计和精良出众的设备，这一切共同成就了此款跑车独一无二的驾驭体验。随着该款跑车的问世，兰博基尼向未来迈出了重要的一步，并为其辉煌灿烂的品牌史册再添华章。首批新款兰博基尼Aventador LP 700-4将于2011年夏末交付到客户手中。
兰博基尼Aventador LP 700-4采用的技术组合可谓独树一帜：该车的新型硬壳式车体由碳纤维打造，兼具出色的轻量化工程设计、一流的刚度及安全性等优势于一体。新款12缸发动机排量为6.5升，输出功率高达515千瓦/700马力，集卓越的高转速动力和惊人的低转速扭矩于一身。得益于仅1575公斤(3472磅)的干重，该车实现了2.25公斤/马力(4.96磅/马力)的重量功率比。从静止到100公里/小时(0—62英里)的加速时间仅为2.9秒，最高车速达350公里/小时(217英里/时)；虽然这两项数字已经十分出色，却仍不足以尽现Aventador的卓绝性能，因为在动力提升8%的同时，但该车的油耗和二氧化碳排放量却较前代车型降低了约20%。
在公路车型中绝无仅有的ISR变速箱保证了迅捷无比的换挡时间(仅50毫秒)和极其平顺的换挡体验，而配备推杆悬挂的轻量底盘则造就了无可比拟的操控精度和赛车级性能。设计精美的内饰配备了TFT驾驶舱显示屏和“驾驶选择模式”系统等一系列高科技设备。Aventador将遵照超高品质标准由圣亚加塔·波隆尼的全新生产厂精工打造。
“Aventador LP 700-4把‘未来的超级跑车’变成了现实。它配备了一系列优越出众、独具特色的创新技术，性能强大无比。”兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann表示，“在设计和技术方面，Aventador是一次跨时代的飞跃，它是兰博基尼全新项目的结晶，但同时也一如既往地忠实秉承了兰博基尼极致，纯粹，永不妥协的品牌价值。其设计和性能都达到了巅峰水准，品质标准和技术水平也无懈可击，而且以鲜明的风格和完美的工艺体现了纯正的意大利血统。总而言之，Aventador LP 700-4凭借卓越的动力和技术成为全球超级跑车领域的至高典范。”
Aventador：以公牛中最勇猛者为名
按照兰博基尼的传统，这一新款旗舰车型同样得名于一头公牛，并且是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。这头名叫Aventador的公牛于1993年10月在萨拉戈萨斗牛场首次出战，凭借骁勇非凡的表现赢得了“Trofeo de la Pe~na La Madro~nera”奖项。
动感无限的雕塑杰作
对兰博基尼而言，设计便是以澎湃动力塑造绝美感观，以折服世人的动态特性展现优雅风范。一眼看去，全新Aventador醒目抢眼、独树一帜的兰博基尼风格就会牢牢抓住你的视线。车身比例鲜明有力、线条犀利明晰、外观精美无瑕，且处处细节流露出雄健强劲的力量之感。这种设计语言是由兰博基尼设计中心的设计师们精心构思而成，旨在为Aventador赋予焕然一新的风采。从锐利的前端造型及至低的车顶线，直到别具特色的后扩散器，整款跑车堪称一件风格前卫的艺术精品、一尊鲜活灵动的雕塑杰作。它的每一道线条皆因功能而在、每一处造型皆为速度而生，而其整体外观则华美瑰丽、炫目迷神。
“剪刀门”——必然之选
Aventador车身总长4.78米(188.19英寸)，含外后视镜在内的车身宽度达到2.26米(88.98英寸)，这两项数字共同造就了Aventador引人叹赏的造型比例，而低至1.136米(44.72英寸)的车身高度则令其外观更显独特。毋庸赘言，其碳纤维硬壳式车体之上自然也配备了上开式车门(剪刀门)。这一设计最初应用于如今已成传奇的 Countach车型，此后的Diablo和Murciélago等V12车型也传承这一经典设计。同时，Aventador也颇有其前代车型Murciélago的基因：电子控制进气口可随室外温度及空气冷却要求开启，从而保证了最佳空气动力学效率。车主还可选配透明发动机罩，让其中的12缸发动机宛若一件工艺杰作置身展柜之中，在人前尽显兰博基尼座驾的丰富内蕴。
独一无二的高科技内饰
Aventador的车内空间宽敞开阔，将品质上乘的高级材质、精美绝伦的意大利工艺以及尖端技术和丰富配备共冶一炉。宽阔的中央盖板上，红色开关罩内包裹着用于激活12缸发动机的起动按钮。新一代仪表板成为了车内空间的主宰，如同现代飞机一样，车内采用创新型显示概念，将仪表呈现在了TFT-LCD屏幕上。此外，车内还另配一块屏幕，专门用于标配多媒体和导航系统。
碳纤维硬壳式车体
此款兰博基尼全新旗舰车型采用了全硬壳式车体。整个座舱在构造上与骨架及车顶集成为单一部件，这一设计保证了极其出色的刚度，进而在实现超高驾驶精度的同时为驾驶员和乘客提供了被动安全保障。整台硬壳式车体仅重147.5公斤(325.18磅)，与前后铝质车架相配合，共同成就了每度35000牛·米的扭转刚度，且总重仅229.5公斤(505.9磅)。
极限转速，震撼声效
为了打造Aventador LP 700-4，兰博基尼研发部门的工程师们开发了全新的高性能动力总成系统，该系统动力强劲、转速极高、构造却十分紧凑，而且重量也极轻——仅235公斤(518磅)。此款最高转速达到8250转/分的515千瓦(700马力)V12发动机堪称一项重大突破，也为超级跑车领域树立了全新标杆。5500转/分的转速下，其最大扭矩输出达到690牛·米(509磅·英尺)。无与伦比的扭矩、公牛般刚猛的牵引力、顺畅灵敏的响应、经过细致调节而激情之势不减的震撼声效，这一切都令此款发动机成为了性能登峰造极的动力典范。
以创新变速箱实现最优性能
兰博基尼工程师还为这一全新12缸发动机创造了一款完美伴侣——极富创新特色的ISR(独立变速轴)变速箱。其开发目标十分明确，即不仅要打造速度最快的自动变速箱，而且要实现世上最流畅平顺的换挡体验。与双离合变速器相比，ISR变速箱重量更轻，尺寸也比传统手动变速箱更小巧，这两项要素都是超级跑车轻量化工程设计的重中之重。
全时四轮驱动系统：完善性能，保障安全
发动机爆发的强劲动力必须以稳定可靠的方式驱动汽车前行。车型名称“Aventador LP 700-4”中的数字“4”即表示该车配备了全时四轮驱动系统，驾驶者可全然倚仗该系统的优越性能。其动力传动系统搭载了 Haldex电控耦合器，用以在前、后轴之间分配扭力。在几毫秒之内，该耦合器即可根据动态情况相应调整扭力分配。而自锁式后差速器以及由ESP进行电子控制的前差速器则进一步提升了动态操控性能。该车的“驾驶选择模式”系统还提供了“Strada”(公路)、“Sport”(运动)和“Corsa”(赛道)三种设置，可供驾驶者根据个人喜好选择车辆的驾驶特性(发动机、变速箱、差速器、转向及动态控制)。
推杆悬挂
兰博基尼在这款全新V12超级跑车上应用了极其先进的创新悬挂概念。推杆弹簧及减震器的设计概念源自F1赛车，并经过细致调校，能够充分满足高性能公路车的行驶需求。与此同时，该车还采用了铝制双叉骨悬挂和碳陶瓷制动系统，由此打造而成的轻型底盘同样体现了兰博基尼新款旗舰车型的独特技术概念。
齐全完备的辅助系统和安全系统
对于驾驶员而言，兰博基尼Aventador LP 700-4不啻为一架高精密机器——反应自然流畅、操控稳定如一。各种最新型电子系统也为驾驶员提供了有效辅助，如运动性能极佳的ESP系统。被动安全方面，该车配备了前排气囊、头部-胸部气囊和膝部气囊，刚度超强的碳纤维车舱也提供了可靠的安全保障。
丰富多彩、选择繁多的个性化项目
每一辆兰博基尼皆须完美契合车主的个性风格和独特喜好。为此，兰博基尼为客户提供了变化无穷的个性化选择方案。量产车款有13种车漆颜色可供选择，其中3种呈现细腻雅致的亚光色调。“Sportivo”和“Elegante”版本可选用双色内饰，此外还有高级音频系统和倒车雷达等诸多技术装备可供选配。当然，“Ad Personam”个性化项目也囊括了千变万化的色彩和材质供客户选择。
自从2005年进入中国市场以来，兰博基尼在中国的销量大踏步前进。2010年更是创纪录的达到了206辆，中国也成为兰博基尼全球第二大市场。兰博基尼致力于为全球的超级跑车迷提供极致、永不妥协与纯粹的超级跑车，最大限度的满足用户的需求，这也是兰博基尼在中国不断努力的标准。2011年，随着全新的兰博基尼Aventador LP 700-4来到中国市场，兰博基尼在中国的业务将会达到一个全新的高度。
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