难说再见--试驾大众甲壳虫墨橘版(图)
甲壳虫墨橘版
全新一代甲壳虫，也就是第三代，即将在上海车展全球首发，这就意味着我们必须告别成功复刻了经典的第二代车型。正是这个原因，我非常珍惜这或许是最后一次试驾“老款”甲壳虫的机会。我远远地靠在墙边，透过金色夕阳的光辉凝望着它，一切都变成了对经典的敬仰与不舍。
任何人都可以闭着眼，用三个半圆形弧线的组合勾勒出甲壳虫的轮廓，简单到不能再简单，但也经典到不能再经典。即便是十几岁的高龄设计，依靠着黑色与橘色相间的“墨橘版”涂装，它依旧可以榨干路人羡慕、嫉妒的眼神儿。
坐在车内，粗壮的弧形A柱稍微有点遮挡视线，但不至于影响便利性，因为车头和车尾的长度几乎可以忽略不计。整车长度达到了4129mm，比目前最大号的MINI Countryman还要长，所以车内四个座位的空间对于正常身材的人来说非常宽裕。
这台顶配的墨橘版扮演的角色绝不是柔弱的小可爱：黑色车顶和17英寸黑色涂装的轮毂散发着咄咄逼人的气场。发动机舱盖下的那台110kW，210Nm的古典主义1.8T发动机没有如今TSI机型这么多精密的技术，但一身蛮横的力量却一点都不沉闷。小改款时换装的6速手自一体变速箱让加速过程变得更顺畅，对油门的响应也更积极。
当然，这一切在今天看来都显得过分简单粗暴了。动力总成马上就要被TSI直喷涡轮增压发动机与DSG双离合自动变速箱替代，底盘也会变得像第6代高尔夫一样柔韧，更好地兼顾运动与舒适。至于新车的造型设计，等到上海车展再去寻找答案吧。
■ 车型参数
长×宽×高：4129mm×1721mm×1498mm
轴距：2515mm
发动机：1.8T
功率：110kW
扭矩：210Nm
变速箱：6速手自一体
本版采写、摄影/本报记者 崔卓佳
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- 加速（0-100公里/小时）：10.99秒
- 刹车（100-0公里/小时）：38.63米
- 实测油耗（升/100公里）：6.89升
优点：让人难以抵抗的可爱造型
缺点：后排座椅空间一般
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(编辑：新赟)
