“芯”变化--试驾别克君越2.4L SIDI
2011年初，别克君越和君威将旗下2.4L车型正式换装2.4 SIDI智能直喷发动机，成为国内汽车市场率先装配2.4L排量4缸直喷自然吸气发动机的车型，君越更在这次升级中实现“全系直喷”，“换芯”的别克君越1月创下18629辆的佳绩，直逼“老大”雅阁。文/图 记者王灿彬
新君越只是换了“芯”，外表以及配置没有任何变化。SIDI 的标识也没有出现在车身上，只有打开引擎盖的时候才能看到。
启动引擎，车身没有丝毫抖动，发动机怠速如此平稳安静，在车厢内几乎没法察觉车辆是否已经启动，仅仅通过转速表，可以观察到这台2.4L SIDI智能直喷发动机的怠速转速维持在700转左右。进入D挡，踏下油门踏板，电子手刹车自动解除，这位别克家族的大块头绅士开始轻快地提速。得益于SIDI智能直喷技术，整个加速过程中无论转速高低，发动机的扭矩输出都保持得很线性、充分而且均匀，6速手自一体变速箱换挡敏捷，也提升了加速过程中的线性感受。最终，这台具备137kW、240Nm的2.4L SIDI智能直喷发动机推动1.7吨的君越在10.1秒完成了0~100km/h加速。值得一提的是，别克君越的图书馆级静音技术有效地将各类噪音隔绝，无论怎样驾驶，车内始终保持着豪华车级别的宁静舒适。
在SIDI发动机的帮助下，新君越也有不少的驾驶乐趣，穿梭于车流的君越仿佛不是一辆5米长的公商务旗舰，反而更像一辆4米出头的灵活小车。在CDC主动悬挂系统的保障下，在每一个弯道或变线状况车身都能得到充足的侧向支撑，转向精准且力度适中；当驶上封闭快速路，驾驶君越则成为一件享乐的事情：在90km/h设定巡航，2.4L SIDI智能发动机的转速仅为2000转，电脑显示的瞬时油耗不足6.5L/100km，车内静谧舒适，而安吉星的指令一路从广州指引到珠海，此时打开车载的Harman Kardon 11喇叭5.1声道音响系统，从车载的40G硬盘中读取存入的mp3，任由心爱的音乐在车内响起，惬意的时光慢慢流走。
总结
新君越的舒适性在同级别的车型中已经出类拔萃，这次引入高端车型专属的直喷技术发动机，并“下探”至2.4L这一中高级车黄金市场，极大地弥补了其操控性不足的缺陷。
在活动之中，厂家还特意安排了油耗测试环节， 100多公里的试驾路途，别克君越开出7L/100km的最好成绩，令人对2.4L SIDI智能直喷发动机的节油性能刮目相看。
接下来的问题是，新君越怎么开拓了2.0L级别的公务采购的庞大市场，2.0T的价格又太贵了，这的确是再次考验通用的发动机技术了。
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