柴擎肆意--试驾大众途锐3.0TDI(图)
大众途锐3.0TDI
大众途锐3.0TDI
大众途锐3.0TDI
几个月前在云南体验了全新一代的大众途锐越野车，全新的轻量化车身，全新的TSI直喷增压引擎以及8速自动变速器，全新的豪华以及安全装备，总之一切都是全新的，全新的途锐带给我全新的感受，在彩云之南的山巅和公路上，它带给我的尽是乐趣。但作为讲求性能的豪华SUV，似乎还是少了些什么。是的，柴油引擎。虽然途锐等豪华SUV已经越来越具有公路化的倾向，但它们身上那最原始的基因却在渴望着柴油的滋润，就和它们那些出没于山野的祖先一样。TDI途锐，凭借着犀牛般的蛮 力 ，以及专为越野而生的4XMOTION全驱系统，为称霸高速的途锐家族增添了一份原始的强悍。
年轻的大众面孔
用来形容途锐最多见的词汇便是“低调”，而新途锐浑身上下除了那个大众品牌标志还多少给人些低调的印象外，整体已变得相当活跃。新途锐前脸部分的中央散热格栅横贯于左右两个车灯之间，外加车身宽度增加了12mm，所以视觉上显得更为宽大。与此同时，前保险杠下部的镀铬装饰条也更多地体现了这一理念。当然，这些特征也与大众今年发布的所有新品保持着高度的一致，就连最高端的辉腾也不例外。
新途锐在车身尺寸上也较老款有所变化，车身长度增加了41mm，宽度增加了12mm，高度却降低了15mm。车身尺寸为4795/1940/1709mm，轴距为2893mm，较老款增加了38mm，新途锐的车身变得更为修长而低伏，实际尺寸尽管小幅增加，但视觉效果却较为轻盈。此外，新途锐凹凸有致的侧面线条圆润中散发着力量感，而明显的收腰效果让人联想到某些大型猫科动物。不过侧面防擦条下的部分却没有如一般SUV般采用塑胶包围，这隐约透露出，新途锐其实更愿意夸耀的还是它的公路性能。
新途锐的灯光照明属于点睛之笔，新的车头大灯中带有复杂的装饰，形如新款GTI，但由15粒LED组成的日间行车灯所营造的高级感却不是一般的大众车所能比拟的。尾灯亦是如此，它在设计上放弃了原来方中带圆的构成元素，LED尾灯亮起后组成了一个L型灯带，整个尾部造型因而变得更加硬朗。有些遗憾的是，引进国内的低配版车型却显得有些寒碜，大灯没有氙气照明不说，连透镜都没有，在这个级别的车型当中怕是也不多见了。
熟悉的大众氛围
如果说旧款途锐的内饰风格比较接近于大众旗舰辉腾的话，那么新款途锐的内饰则摆脱了大众轿车的影子，开始树立起属于自己的独特风格。这种风格汇集了大众车一贯的经典元素与操作界面，而在功能更加完善的基础上界面却显得异常简练，这多亏了最新的大众RNS850综合系统，在巨大的8英寸触摸屏上，无论是控制音响、空调、车载电话还是导航都毫不费力，一些对手们复杂的人车交互系统在它面前显得黯然失色。
新途锐更多的类金属内饰、三幅式运动型方向盘或是如CC一般包覆力上佳的座椅，皆体现出远比旧款更加年轻的氛围，而全景天窗、电调方向盘甚至是作为选装的全新360度全景影像式泊车辅助系统，则力求在功能上有所突破。尤其是全景影像泊 车 辅助系统，至少我还没有在欧系车上见过此类的配置。不过同样遗憾的是，作为低配车型的车主，待遇就差多了，没有豪华版的全景天窗不说，就连一个普通天窗也没有，大众确实严格贯彻了一分价钱一分货的设计思想。
空间方面，新途锐相对旧款也有了一定程度的提升，其实这一级别的5座SUV，根本无需担心空间表现，尤其是后座空间，超越了大多数中高级轿车的水准，加上可单独调节后排座椅前后和椅背角度的机能，乘坐非常舒适。不过受到后排门板造型的影响，后门玻璃无法完全降下。
强大的柴油动力
装备3.0L缸内直喷涡轮增压引擎的新途锐我们之前就已经体验过了，澎湃的动力表现让人印象深刻。而此次试驾的TDI柴油引擎新途锐又会有怎样的表现？说一句不夸张的，只要不告诉你这是一辆柴油车，在一般的普通道路上行驶大多数人都难以辨别它跟汽油车型的差别。噪音？抖动？统统可以忽略不计。先进的TDI柴油引擎，就是让人站在车旁，也难以通过声音去判断它的身份。包括动力都是如此，一脚油门下去，没有柴油车粗重的咆哮，没有缺乏延展的动力输出，行驶感与3.0TSI引擎相比几乎无差别。事实上，TDI途锐7秒内的百公里加速与218公里/小时的极速也与3.0TSI车型差别甚微。
虽然3.0TDI是途锐柴油家族的入门排量，同时3.0TDI标配型也是国内引进途锐车型中最便宜的车型，但它却具有途锐家族中最为强悍的越野能力。与其他采用Torsen差速器的同胞相比，3.0TDI途锐仍在沿用传统的Haldex多片离合差速器，更重要的是它拥有可100%锁止的中央和后轴差速锁。要真正获得强悍的越野能力，装备可完全锁止的中 央 差 速 锁 是 必 不 可 少 的 。3.0TDI途锐的四驱系统被称为4XMOTION，其他途锐装备的则为普通的4M OTION系统。4M OTION让途锐最多爬上31度的坡，但增强型的4XMOTION则可以让TDI途锐爬上45度的坡！汽油版途锐固然在高速公路上能具有微弱的优势，但先进的TDI引擎却在拥有与生俱来的燃油经济性的同时，也赋予途锐优异的动力、不逊色的舒适性以及更加强悍的越野性能。选择汽油或是柴油车型，我想大多数人应该和我一样，心中已经有了答案。
参数
长×宽×高(mm)：4795×1940×1709
轴距(mm)： 2893
最大功率(kW)：176/4000-4400
最大扭矩(N·m)：550/ 2000-2250
最高车速(km/h)：218
0-100加速(s)：7.8
评价
赞：姿态活跃依旧保留大众风格
舒适性、公路驾驶性能皆一流
升级的越野性能
弹：低配版的配置过于朴素
文/图 南方日报记者 朱钦
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