居家男人--试驾东风日产阳光1.5CVT
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●外观紧凑时尚，空间较大
●较为省油
●配置较全
弹
●动力低速时稍逊
●后排车门无储物空间
风神阳光2.0轿车当年跟风神蓝鸟一样火遍了大江南北，如今，东风日产 将该车型重新定位，重新设计后再次推出了适合作为买家第一台车的经济型轿车新阳光。历经九代发展，日产阳光 车型已经走过了44年，现在推出的第十代以小尺寸、大空间和低油耗为主要卖点，变成了一台“居家过日子”的家用车。该车究竟如何呢，我们就仔细品鉴一番。
外观：圆润且流畅
新一代阳光的车身尺寸为4426mm×1696mm×1514mm。并不比诸多同级竞争对手更有优势，但意料之外的是，它的轴距也达到了与颐达车型相同的2600mm。得益于此，它的后排腿部空间达到了最大636mm，一个堪比某些中级车的实际感受。从正面看，阳光采用了新的家族脸谱，流线形的蚌壳式前盖，线条饱满，时尚新潮；半月形的多横幅格栅配上镀铬的外框，与新天籁略有相似。辅以虎眼式锐利前大灯的点缀，阳光的前脸正如其首席造型师所说的“卧虎”姿态：蓄势待发，跃跃欲试，给人一种可信赖的动态感与安全感。
在车身设计上，阳光采用了跃动流畅的线条设计，勾勒出简约有力的腰线轮廓，与其“同门师兄”轩逸竟有几分神似。加上敦实有力的车尾造型，新阳光看起来充满了力量和气势，较为大气。尽管定位于轩逸之下，但新阳光并没有吝啬镀铬饰件的应用。诸如中央进气格栅、门把手等均可以看到。
内饰：质朴但实用
内饰采用东风日产汽车钟爱的浅内饰设计，所有功能按钮排列设计质朴但却较为实用，两款尊贵型车型配以淡雅米色皮革座椅，而舒适型和豪华型则为针织绒布座椅，根据不同的车身颜色分别有酷雅黑色和时尚浅灰色搭配。整体上都以舒适雅致为宗旨。
中控台先得紧凑实用，大尺寸液晶显示屏虽然没有GPS及倒车视频影像显示，但触摸屏的灵敏度高，使用得心应手；加上造型新颖、极具科技感的空调调节区，小小的显示屏以橘黄色灯光显示，为中控“点睛”。三辐式方向盘以银色面板装饰且以真皮包裹，造工及握感都令人满意。在使用上，方向盘尺寸、松紧度适中。值得一提的是，中央扶手位置的双模式后排出风系统是个亮点。双模式后排出风系统利用双风扇结构原理，采用两种变速控制模式，加速车内循环，可以较好地照顾后排乘客的乘坐舒适度，这样的配置在同级车型中也并不多见。
动力操控：动力均匀操控不错
动力方面，东风日产阳光 搭载了1.5升HR15DE型发动机，这款发动机配有双C-VTC可变气门正时控制系统和燃油双喷射系统，最大功率为82kw/5600rpm，最大扭矩也达到了139Nm/4000rpm，与之匹配的则是XTORNIC CVT 无级变速箱 。这种新变速箱，在全球首次采用子行星齿轮 技术，能够实现全球最高的7.3：1变速范围，同时提供了1000多种智能变速模式，实现动力的平滑连续输出，使换挡更加平顺自如。与传统四速的液力耦合变速器 相比，可以节油约15%。双喷油嘴作为日产科技含量较高的技术，一般用在日产的高档车上面，用在阳光上面效果还是不错的，记者轻踩油门，车子启动很快，但是囿于1.5升的排量和CVT变速箱的自动升挡略慢，因此，在急加速的过程中，还是略略需要耗一点时间，如果增大到1.6L的排量甚至启用1.8L排量的话，这款车的动力就很撼人了。尽管如此，车子的动力还是较为均匀的，在加速到超过时速110公里后，车子还是可以压榨出动力来。新阳光采用了前麦弗逊后扭力梁的半独立悬挂模式，悬挂的调校偏软，这也符合其强调舒适性的产品定位，但在急速攻弯时感觉悬挂的韧性还是不错。
安全方面，阳光采用Zone Body区域车身、创新BEAD智脊车身构造以及高扭力刚性车身，提供360度的被动安全，而且标配车速感应自动上锁功能、ABS+EBD+BA系统、前排双气囊等，能够为驾驶者提供安心安全的驾驶环境。
技术参数
长宽高(mm ) 4426×1696×1514
发动机型号 HR15DE
最大功率 82/5600kw/rpm
最大扭矩 139/4000N·m/rpm
前悬挂 麦弗逊式独立悬架
后悬挂 扭力梁式非独立悬架
文/图 车贵远
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