忑忐？！--试驾首款合资品牌自主车理念S1
近期，没有一首歌像“忐忑”这样流行，这样引起广泛评论；在汽车界，同样有一款车引起广泛关注，那就是理念S1。作为广汽本田理念首款车型，S1的重要意义不言而喻，广汽本田也完全没有以往从容镇定的姿态，而怀着非常谨慎的心情推出了这款合资自主车的第一份作业。3月24日，在该车正式下线之前，记者对它进行了试驾。
耐看的车身造型
近两年来，A0级车有两大趋势：一是越发动感；二是尺寸加大，最典型代表是北京现代瑞纳。理念S1没有加大，更不动感，但它反其道而行之，推出稳重、朴实、耐看的造型。试驾前，理念S1没有被赞好看；但拍完照片之后，赞赏的声音便陆续出现，而且随着时间的推移，声音越来越剧多且响亮。
毫无疑问，理念S1深具本田“血统”，广汽本田也从未否认这点。但在记者看来，本田“血统”更多体现在内饰，而外观更多呈现中方的意志。细节方面，理念S1长4420mm、宽1690mm、高1495mm，前进气格栅镀铬装饰条提升了整车档次，规整的头灯和时髦的雾灯相得益彰，延展式的尾灯提升了整车的稳重感。内饰方面，设计师对中控、储物格、座椅、后视镜等进行了全面优化，并增加了包括综合信息显示屏在内的多项新配置。空间方面，虽没有特地加长，但理念S1同样应用了本田“MM”设计思维，即使用者空间最大化，机械所占空间最小化。后排拥有几乎全平的地台，坐进三个成年人，也不会显得拥挤。
好用的动力系统
理念S1提供1.3L和1.5L两种排量的发动机，变速器则可在五挡手动和五挡自动间选择，买家丝毫不用为燃油经济性和驾驶便捷性担心。1.3L i-DSI发动机采用独特的双火花塞顺序式点火技术，最大功率为60KW/5700rpm，峰值扭矩116Nm/2800rpm；1.5L VTEC发动机拥有可变气门正式及升程控制技术，最大功率达77KW/5800rpm，峰值扭矩136Nm/4800rpm。悬挂方面，理念S1采用前麦弗逊独立悬架、后H型扭力梁式半独立悬架的组合，能从容应付国内绝大部分路面。
实际驾驶方面，理念S1的轻松简单让人印象深刻，五挡自动变速器将整个动力输出打理得井井有条，即便是五挡手动，也是挡位清晰易挂，离合踏板力度适中。EPS电子助力转向系统不但降低油耗，还带来了轻巧灵动的驾控感受。
记者观察
不妨尝试接受
试驾结束后，笔者最大感受是该车完全可以接受，它或许没有动感时髦的造型，或许没有宽敞超大的车内空间，但它真的相当实用、好用。而且，广汽本田不止一次强调，理念S1将享受与广本车型相同的零配件配套体系和服务系统，可不要小看这点，它是实实在在的优势。过去，对于理念S1，不少人很“忐忑”，现在，完全可以抛弃这种心情了。
□文/图 信息时报记者 马海燕
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- 加速（0-100公里/小时）：12.39秒
- 刹车（100-0公里/小时）：42.01米
- 实测油耗（升/100公里）：6.9升
