省油且安静--试驾进口大众新途锐TDI
新途锐的尾部设计简洁又不失SUV车型所特有的力量感。
大众是为数不多坚持在中国投放柴油车型的车企，并且将之用在高端车型上，如大众途锐。大众途锐是大众最高端的全尺寸SUV，其技术、性能、空间都不逊色于任何一款豪华SUV，而TDI版本的到来，又让它拥有低碳环保的优点。
省油的V6 3.0T柴油发动机
对于新途锐的外观和内饰，以往已有文章介绍，这里就不再一一累述。新车最大不同在于发动机。这台V6结构的3.0L涡轮增压柴油发动机，最大功率可达176Kw，最大扭矩则是550Nm，百公里加速8秒，最高时速可达218km/h。乍看上去，这些数字都颇高，但与大众TSI汽油发动机相比，还是有些差距。事实上，这台V6 TDI柴油发动机最大优势在于燃油经济性。
7.4L/100km，这是官方给出油耗数值，实际驾驶中，记者没得到如此低的数字，但也开出了10.5L/100km，这是让记者觉得意外的成绩，需要提及的是，这是一辆净重超过2吨的大车。如果对这数字没有直观印象，这里可以列举另外两个数字：大众新途锐TSI版本官方数值为11.3L/100km，实际使用则为13L~15L/100km。
知道柴油发动机省油的消费者不在少数，但最终购买时，还是转投汽油发动机，原因是柴油不好加！确实，供应柴油的油站要比汽油来得少，而且加柴油经常要与卡车们为伍，面子上有些过不去。不过，近两年来，很少城市再遭遇“柴油荒”；至于面子，那要看你怎么看。记者认为，省钱才是硬道理。
下足功夫降噪音
大众敢在途锐上使用柴油发动机，肯定在降噪上下足了功夫。低速行驶，如果不是刻意去听，还真感觉不到它与汽油发动机有何区别。存在区别的是在中后段，尤其是在高速路上超车，以及大油门通过坎坷路面时，明显感受到发动机的“咆哮”，动静远比汽油发动机来得大。
通常而言，由于提供更大扭矩，柴油SUV具有强大的越野性能，但城市行驶的舒适性略微欠缺，途锐TDI却打破了这一惯例，同时拥有不俗的公路奔跑和越野性能。此次试驾，组委会专门设计难度颇高的越野场地，汽油SUV或许也能通过，但远没有途锐TDI来得轻松，其中，除了感谢550Nm的扭矩之外，还应给4XMOTION四驱系统记上一功。
技术精锐不加价
豪华SUV在中国热得发烫，长时间候车、大幅度加价屡见不鲜，最为夸张当属保时捷卡宴，提现车需加价30万元，否则需候车两年。记者一直反对加价购车，如今的中国市场可选择车型实在太多，不一定得在一棵树上吊死。除去卡宴，还有奥迪Q7、宝马X5以及大众途锐。可能你不知道，保时捷在开发卡宴时，苦于没有技术积累，便向大众购买，大众卖了，将途锐的平台卖给了保时捷。发展至今，不敢说途锐和卡宴是“亲兄弟”，但说它们是“堂兄弟”一点也不为过。但就技术而言，途锐不但没有逊色，反而胜出一筹，如变速器，大众是最新的8速Tiptronic手自一体变速器。
□文/图 信息时报记者 马海燕
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