一车多能 5万多元五菱宏光开辟MPV新蓝海
本报记者 马连华
“别人以为这车卖9万多元，其实才卖5万多，开着它去见客户很有面子。”一位消费者车主这样描述五菱宏光的优点。上汽通用五菱的调查显示，不少五菱宏光的车主用“大气、时尚、功能多、空间大、乘坐舒适、性能好”等字眼来评价五菱宏光。销售数据则显示，自去年上市以来，五菱宏光的月销量已经攀升到了1.5万辆。
上汽通用五菱的相关人士介绍说：“我们做的市场调查发现，近年来MPV的销量一直在增长，MPV的设计潮流也逐渐从纯商务用车过渡到商务兼顾家用。定位偏向于家用、兼顾商务功能的MPV成为不少消费者购买第二辆车的首选。预计这类车型的潜在需求超过80万辆。”设计人员介绍，微型客车和中低端轿车车主在换购第二辆车时，由于家庭成员多或者公司员工多，会更加偏向于选择价格实惠的多功能MPV。
但是，传统MPV却无法满足这种需求，因为传统MPV的价格和使用成本较高，例如别克GL8、本田奥德赛等车型售价都超过20万元，维修保养成本也较贵。微型客车虽然能满足载人多和高性价比的需求，但由于先天设计的原因，外观和舒适性都不能满足消费者需求。例如微型客车的发动机大多安装在驾驶座椅底下，无法带来舒适的驾乘体验，其外观设计也不够时尚大气。
瞅准这一市场空缺后，设计人员提出了一个思路，设计一款独特的跨界MPV，把轿车的舒适性与商用车的多功能性结合在一起，既满足大家庭的家用需求，也适合二三线城市的道路状况，做到宜商、宜家和宜行，同时保证价格不能太贵，售价大约在5万～6万元。“当时我们提出了四个要求：一是买得起，价格不能太贵，同时保证配置丰富；二是用得起，油耗不能太高、维修也很便宜；三是空间大，车内能轻松乘坐8个成年人；四是有档次，外观设计要大气，驾驶感觉如同轿车。”
在这种思路指导下，技术人员开始研发五菱宏光，它采用通用GVDP全球整车开发流程，并用一年半时间与莲花工程汽车底盘调校体系合作。外观采用了轿车的设计元素，前脸格栅和轮拱等部位都很时尚。车体采用静音NVH技术，怠速时发动机噪声仅有43分贝，80公里/小时行驶时也只有68分贝。车内空间很大，能坐下8个成年人，并有多种座椅组合方式。“在设计之初，我们就把五菱宏光定位为陆上经济舱”。
“由于采用了与微型客车完全不同的设计理念。五菱宏光的驾乘舒适性都如同一款轿车。”设计人员说，五菱宏光是20万元以下车型内唯一采用了发动机前置后驱技术，使得操控和加速循迹性能更好；其后悬架更是采用了20万元以上的轿车才会使用的五连杆摆臂悬架，并与莲花进行了1年半的底盘调校合作，驾驶感觉充满韧性和刚性。安全方面，它完全按照E-NCAP标准设计，车门采用激光焊接技术，中后部车架布置了大量横梁和防撞钢梁。安全配置包括ABS+EBD、双安全气囊、每个座位都有安全带、倒车雷达、后窗加热、雨刮、儿童锁、行车自动落锁等。
这样一来，五菱宏光集轿车、微客、MPV的优点于一身。与轿车相比，五菱宏光有更大的空间，并兼顾娱乐和休闲商务功能。与微客相比，宏光有轿车的乘坐舒适性、操控性以及安全性。与传统MPV相比，宏光保持了5万～6万元的低价格，维修和使用成本都很低，百公里油耗只有7升。技术人员表示，五菱宏光开辟了一个全新的细分市场，这款跨界车型与众不同、物超所值。
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