北京限牌 河北市场战略地位日趋显著

　　本报记者 任哲

　　为缓解交通拥堵问题，从今年起北京施行了摇号上牌的限购政策。日前，记者获悉，从该政策施行的前3个月时间来看， 由于每月2万辆的摇号指标与北京市民实际车辆需求之间存在一定差距，不少居住北京的心急购车者将购车地点瞄向了北京周边的河北城市。此外，基于二、三线城 市旺盛的购买力和一线城市为治堵而推出的限牌政策的影响，部分汽车厂家也相应调整了销售战略。在消费者与厂家的双重作用下，环拥北京的河北车市战略地位正 在日益提高。

　　■中签率低 北京市民河北购车

　　对于2011年的车市来说，北京限牌令的施行无疑是让市场充满变数的 重要因素之一。据北京媒体日前所披露的第三期摇号申请的情况来看，第三批摇号个人购车指标为1.76万个，共有397543个有效编码参加摇号，有效编码 总数除以本次购车指标量，计算出中签率约为22.6：1，购买需求与实际供给之间差距的增大趋势没有缓解。

　　此外，据中国税务网所显示的消 息指出，在北京限牌政策的影响下，一些受早晚高峰禁止进入五环影响较小的北京市民，开始出现了在河北购车的苗头。在北京市民出手河北购车的影响下，涿州市 当地车购税迅速增长，1-3月份涿州入库车购税2232万元，同期相比增收1183万元，增长112.78%。“北京郊区居民在河北购车的趋势是有的，但 这一人群在北京市民购车中所占的比例还很小。”全国乘用车联合会副秘书长崔东树在接受记者采访时表示，由于受到上下班高峰期禁入五环政策的影响，在河北购 车的北京市民多为北京周边的工作人群。

　　■布局谋变 商家看重河北市场

　　与限牌后北京车市迅速降温所不同，根据国家 信息中心的统计数据显示，许多二三线城市的增长率已超过30%。在二三线城市不断显露的巨大消费潜力及一线城市为缓解拥堵而施行限购政策的共同作用下，部 分汽车生产企业表示要转战二三线市场。而在此背景之下，作为拥有大量二三线市场的河北车市，无疑具有着很大的吸引力。在部分汽车厂家及北京经销商开始谋划 在河北市场的突围举措下，河北车市在汽车市场布局中的战略地位正在日趋显著。“北京限牌令施行后，厂家对北京的商务政策也做了调整，北京市场的目标量也下 调了。”东风日产华北区督导姜波日前在接受记者专访时表示，随着北京限牌政策的施行，部分原本在北京购车的河北消费者预计将出现回流迹象。因此对于东风日 产来说，河北市场所承担的战略期望将更大。“尤其是一些战略车型，我们对于河北市场非常看好。”

　　与东风日产加大在河北的网络布局、提高河 北市场的战略地位相似，比亚迪汽车销售有限公司一战区总经理助理陈文发在接受记者采访时也表示，随着二三线市场消费能力的显著提高，河北省从该公司的战略 布局上已经与北京处在了同样重要的位置。“从目前来看，北京经销商有向河北市场拓展网络的趋势。”崔东树告诉记者，北京的汽车经销商在受到来自政策方面的 突然抑制后，必然会向周边市场寻求突破。“突破分为厂家主导性和经销商自主性两种形式，其中厂家主导性是由厂家来引导区域进行合理调配，而经销商自主性则 会以直接进军河北市场为代表。”

　　■本土经销商 面临机遇与挑战

　　事实上，在汽车厂家与北京部分经销商在河北市场谋 变的同时，对于河北本土车商来说，无疑即将面临一场机遇与挑战。无论是省会三家别克经销商联手“拍车”促销，还是终端车市中日渐弥漫的价格争夺，本土车商 们在发力抢占市场先机的同时，于北京经销商闯入前尽可能多地占据本土市场份额，或许也是其中的重要原因。“从目前来看，虽然有点压力但总体还好。但随着北 京限牌时间的增加，估计省会市场的压力会增大。”采访期间，多位终端车市的市场部经理告诉记者，随着北京各品牌经销商在限牌政策下压力逐渐增大，河北市场 已成为了他们转战的首选之地。“北京经销商的确已经有了进军河北的趋势，对于河北本土车商来说，这次融合挑战与机遇并存。”崔东树认为，北京经销商谋局河 北在很大层面上会寻求与当地车商的合作。同时，京、冀车商的合作，也能为河北本土经销商带来北京先进的管理理念和竞争方式，促进河北车市更加快速的发展。

了解更多石家庄行情