有备而来--试驾广汽传祺2.0L AT(图)
近年来，国内各自主品牌车厂似乎都爱上了各式各样的高科技、人性化配备，甚至喜欢一股脑地都加诸在一辆看似并不符合配备本身所应搭载等级的车款上，并以消费者非常容易接受的价格推出，来迎合市场的口味，也正因为这个原因，往往忽略了更应重视的底盘、操控性能以及组装质量等部分。广汽传祺并不顺应这股潮流而一味追求配置，新车在性能与豪华之间，已经掌握了相当水准的平衡点。
动力
VTM L引擎性能表现称职
传祺标准配备的2.0L直列四缸自然吸气直喷汽油机，同样也搭载于阿尔法·罗密欧166的车型上，经广汽的二次开发，主要是缸盖经重新设计，双火花塞改单火花塞以适应4气门结构，还补充了V TM L(正时与进气道可变技术)技术，排放提高同时动力也提升，最大功率和扭矩分别可达110kW/6300rpm和183N m /4500rpm。
实际试驾时，2.0升引擎的动力输出对于接近一吨半重的传祺来说并不会说使不上力。路遇红灯停下，绿灯时车辆由静止开始加速，与之搭配的爱信五速自动变速箱K ick-D ow n反应平顺，只有当油门踏至最底时，才能察觉到细微的换挡顿挫。如前所述，传祺时速60公里前的中低速加速相当柔顺，而当速度指针一越过时速70公里的刻度，转速表的指针也飞快向上攀升，没多少时间已到达了时速160公里，而在加速过程中，变速箱的换挡反应仍是相当平顺，丝毫不躁进。(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
需指出的是，新车隔音仍有不少提升空间。当刻意拉高转速时，发动机噪音略嫌吵杂，而以时速120公里速度行驶时，明显的风切声也随之出现，或许是传祺设计之初为了保持车辆的外观造型，而不得不做的取舍。
操控
欧系底盘沉稳扎实
在动态的表现方面，传祺所采用的前高位斜置双Y形摆臂独立式，后带垂向控制臂多连杆独立式悬挂系统，是广汽与菲亚特合作之后引进阿尔法·罗密欧166的底盘进行二次开发的结果，使得传祺在日系车固有的稳重舒适概念中，更增添欧洲轿车优异的底盘操控表现。
当我驾驶传祺尝试着以接近时速100公里的速度进入高速公路的交汇路口，刻意地在打方向盘转向的同时刹车，这时虽然可以马上感觉到车辆已产生推头的状况，轮胎也因达到抓地力极限而发出刺耳的尖叫声，此时车辆标准配置的主动安全配备，如A BS、E BD、E SP等也都在同一时间起作用将传祺的车身动态稳定在安全范围内，避免车辆失控的情况发生。
特别值得一提的是，在进行模拟蛇行绕桩测试过程中，只要油门及刹车配合得当，在跟动力衔接良好变速箱的加持下，传祺在时速60km的连续过弯中操控表现灵活顺畅，与此同时，转向反应也相当直接，加上方向盘传递给驾驶者的路感清晰，让人激烈操控起来也心情颇为舒畅。
另外，传祺车身在高速变换车道时侧倾的程度并不严重，而且乘客的乘坐感也算舒适，压过路面障碍物的时候，也能感受到欧系底盘系统的扎实程度，可以说，传祺的各种试驾感受都容易让人感觉到欧洲车的味道。
外观
玩起欧日混搭风潮流
稍加观察，可以发现传祺的设计理念明显跟日系中高级轿车具备的简约美学有异曲同工之处。
车头造型部分，四边形的进气隔栅加入双横条装饰条显得相当独特，狮眼造型的头灯不仅跟LED日间行车灯完美结合，更与宽广及线条优雅的水箱护罩交织演绎出一股不凡的气度。侧面流畅的高腰线设计，更赋予新车一种稳重感。尾部内建LED制动灯的车尾灯组造型不仅与车侧腰线相接，更与后厢造型作了一个完美的收尾，同时车尾钣件为营造欧式风而设计了巧妙的转折，使车尾部分有着类似宝马7系般的沉着稳重。(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
可以说，传祺的外形设计不仅有着日系中高级轿车内敛平实的风格，也渗入了欧系车专长的活泼动感设计，这也使得传祺完全跳脱国产自主品牌中高级轿车予人的固有印象，引领另一波设计潮流。
内饰
简约便捷豪华质感
--> 坐进驾驶座，放眼所及的是一种全新的体验，所有设计都为让乘客使用方便就手而创造。车内的四辐式多功能方向盘，镀铬的变速箱座及仪表台蓝白相间的显示组合，有着几分日系中高级车的影子。
同时，传祺朝高级化发展的努力还体现在车内的做工水准、内饰选材设计上。值得一提的是，有别于竞争对手采用的光滑浅色系木纹饰板，传祺使用的是经过仔细打磨光亮处理的木饰板，更具质感。所有的置杯架、点烟器等皆被很巧妙地覆以木纹饰板而“隐藏”起来，简约之风油然而生。(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
中控台液晶显示平台，结合了行车导航、行车信息、空调、DV D影音、倒车影像系统及通讯系统，操作接口经重新设计，已将所有功能键整合成简易的排列组合，不仅使用起来得心应手，操作质感也相当不俗，整体完善程度和细腻程度接近同级别日系车，也与内装简约的设计概念不谋而合。另外，近年来大行其道的前排座椅加热跟双区独立恒温空调也是不可少的配备。
空间
符合行政要求的后排座椅
传祺标准配置的打孔透气座椅是一项突破，其皮椅材质与柔软度也都超乎我们对自主品牌汽车皮椅的印象，特别是后座部分，柔顺细致的质感让人坐上去犹如躺在家里的沙发般舒服。传祺这套依据人体工学特性设计的座椅，让臀部与腿部承受大部分身体的重量，由背部支撑剩余的重量，将乘员的重量比例分配在座椅的各个支撑部位，不仅能让下半身的压力得到纾解，更能使乘员得到最佳的乘坐舒适性，以适合长途乘坐。
原厂工程师特别将前座座椅的椅背厚度削薄，形成一种优雅曲线，在轴距变动不大的前提下，营造出最有利于后座乘客的膝部空间。后座乘坐舒适度也有了大幅改革，除标配后排空调出风口，座椅造型相应地采用了人体工程学设计外，还在副驾驶座左侧设置了座椅调整按键，而后排同样以光亮木纹饰板点缀的中央扶手还附带双置杯架的功能，方便人性。
结语
以往自主品牌的中高级轿车总习惯以配备水准吸引消费者，而广汽传祺的设计理念却是希望消费者坐进车内感受到的是一股和谐宁静的气氛，但这不是以取消大部分豪华配备来达到的简约概念，所有消费者希望拥有的实用配备，传祺一项都不会少。与此同时，传祺原厂精心调校的欧系底盘跟发动机，也让其操控表现在国内一众自主品牌同级车中脱颖而出。
采写、摄影：南都记者刘俊
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