小身材 大味道--试驾雪佛兰Spark(图)
雪佛兰Spark试车环境
日期 2011年1月17日
地点 上海
天气 晴 4℃
风力 1-2级
里程 70km
路况 城市道路
看着展厅中单独划分出来的时尚另类的Spark展区，意犹未尽地将钥匙还回经销商手里。我想，如果一定要找一个不把这台小车开回车库的理由，那只能是因为它不会变形。
绝对要赞一下通用的营销手段，雪佛兰近年来的势头有目共睹。全球同步引进科鲁兹，文特沃斯·米勒参与拍摄的广告颇有《越狱》范儿，让80后美剧迷们兴奋不已的同时，又以展示性能为内容的视频短片在网络上疯狂流传，进一步聚拢人气。地毯式集中轰炸准客户群及周边媒体，这样准确的市场定位让雪佛兰打了一个漂亮的翻身仗。宜将剩勇追穷寇，雪佛兰又将红得发紫的《变形金刚2》中精力旺盛的SKIDS带到了中国，BEAT概念车的量产版——雪佛兰Spark。
战斗力第一，必须浑身是劲
说实话，第一眼看到这台1.0L小车贴满涂鸦站在我面前，我说实话，第一眼看到这台1.0L小车贴满涂鸦站在我面前，我想到的第一个词竟然是“肌肉感”。硕大锋利的大灯(真的非常大)、向外隆起的轮眉、前后保险杠上的黑色饰条，以及发动机盖上耸起的两条“眉骨”。在微车领域清新可爱的设计大潮中，如此攻击性十足的设计非常出彩。锋利的腰线从尾灯处就已下笔，径直俯冲至雾灯上沿方才收手；前门长度明显大于后门，隐藏在C柱的后门把手，让Spark如同3门Coupe车型，动感十足；尾灯由两大两小四个圆圈组成，向后延伸的腰线巧妙地劈开两个大圆，形成转向灯与制动灯阵列，并与后窗下沿平齐，搭配超大的扰流板与一体式排气管，感觉浑身是劲。
作为一台全进口车，雪佛兰Spark在细节上也拿出了足够的诚意，全系标配了14寸铝合金轮毂、雾灯、倒车雷达等经常纠结于配置表中的实用配置，而马牌轮胎的加入甚至让我感到惊喜。车门与车身间双层胶条、外后视镜加热与四安全气囊也在同级车中非常给力。只是手动版少了遥控钥匙多少有点说不过去，虽然同样为中控门锁设计，但是插钥匙孔这种动作与这个年代不太搭调。
我的地盘，
足够宅到2012
机车风仪表盘应该是全车最大的亮点，这个带一点Crossover风格的仪表盘冰蓝色LED液晶屏与中控台按钮的冷光处理相得益彰，如果加入水温显示就更完美了。三幅真皮缝制方向盘手感不错，自动档车型还配备了方向盘音响控制，显得很厚道。内饰材质以工程塑料为主，好在大部分都进行了磨砂处理，手感尚可，做工与接缝凸显了大厂风范。音响虽没有某品牌代工那样的噱头，但是突出于中控平台上的两只低音单元还是可以把Pop或者R&B风格的音乐演绎得可圈可点，主机集成多种音源接入方案，AUX、USB乃至刻录MP3的CD-R光盘统统可以照单全收，更让我兴奋的是，看似简单的液晶屏幕还可以显示MP3光盘中的中文ID信息，便捷又拉风。
座椅调节范围很大，不难找到舒服的坐姿，由于腰线下探幅度很大，前排落座后侧向视野异常的好，前排储物格多达10个，手机钱包零钱卡片水杯都可以找到归宿，由于采取活动式筒形烟灰缸，广大烟民们可能会因此而少了一个水杯槽，副驾驶座位下方还有一个容量很可观的抽屉式储物格，放鞋放雨伞随你安排。后排空间依旧喜人，在前排安稳落座的前提下，后排头部空间与腿部空间并没有局促感，这得益于同级车最大的2375mm轴距，更可贵的是，后排提供了三个可伸缩的头枕与三条安全带，并支持4/6可分离放倒，大大提升了空间利用性。只是横向空间略显局促，夏天衣服穿少一点会得以改善。
小而威猛，行动古灵精怪
由于一个小插曲，使我可以在短时间有幸体验手动档与自动档两种车型，雪佛兰Spark分别采用的是五档手动变速器与四档自动变速器，齿比相对密集的手动变速器档位清晰度尚可，离合器行程适中，结合点明显，上手比较快。四档自动变速器善于沟通，对油门意图响应很直接。S-TEC II发动机虽只有995mL排量，但是凭借DOHC双顶置凸轮轴结构与每缸4气门设计，升功率已经达到了50.3kW/L，最大输出功率为50kW/6400r/min，最大扭矩89Nm/4800r/min，直列四缸结构运转平顺。可能是与发动机高转速发力，需要维持较高转速才会有明显动力响应的原因，再加上采用了免维护正时链条设计，造成了车辆行驶过程中发动机噪音比较明显，介于我们拿到的车辆总里程均未超过1000km，充分磨合后此类现象应该会减轻一些。
雪佛兰Spark采用了常见的前麦弗逊后扭力梁式悬架结构，偏硬朗韧性十足的调校让驾驶变得乐趣十足。液压转向虚位小，转向直接，偏多的转向圈数稍显繁琐，但四条马牌轮胎赚回了所有分数，高速过弯车身姿态稳健漂亮，极限很高。巡航时胎噪轻微，紧急变线可以牢牢抓住地面，制动很线性，给人一定信心。低速通过高低不平的路面时车身刚性十足，车头短小的Spark在城市中穿梭很是件惬意的事情。时尚环保特立独行，车小乐趣大，雪佛兰Spark定位准确，思路清晰。
编辑观点
作为雪佛兰战略车型，通用直言求质不求量，先做品牌再做生意的胸襟让人钦佩，果真如此的话Spark售价将不会成为我们日前担心的问题，毕竟进口车的品质有目共睹。对于Spark的准客户而言，感性层面占主导地位的思想也是成就Spark推广品牌形象的制胜法宝之一。
试车 撰文 /李迪 摄影/刘建
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