东莞车市价格战序幕拉开 逾八成经销商难完任务
时至3月底，东莞车市仍然寒气逼人，记者了解到，约八成东莞汽车经销商仅仅完成一季度任务60%左右。介时能完成任务的经销商大概只占10%—15%。从本月中旬开始，经销商已开始各类促销活动，许多车型的优惠幅度正悄然增加，并有随时加大可能，一股降价之势正暗潮涌动。
八成4S店完成任务不足60%
除了上海大众、一汽大众、奥迪等品牌由于部分车型累计订单太多，还在交车阶段，淡季之感不是很明显，其他大多数汽车品牌在开春以来都普遍反映任务完成不理想。
“今年厂家产能势必往最大值上冲，也意味着我们销售任务到达上限。”多家经销商表示，今年厂家纷纷扩充了产能，许多店单店一个月的销量任务就有200辆之多，而2月份因为是春节期间，半个月时间都没卖出去多少，这种不景气的表现让经销商更加寄希望于3月。
进入3月，各车行表示，到店的客流量好些了，但成交量仍然十分不理想。据了解，目前情况好一些的经销商大约完成了任务的80%，而大多数经销商仅仅完成了60%左右。
本月下旬成交量普遍有增加
“这周的到店人流逐渐旺盛起来，而本月的成交量全靠这周拉动。”在福特冠骏4S店内，销售人员告诉记者，预计新款车型上市后，也将促进并拉动这月的销量增长。
“没有达到去年同期销量水平，但确实比2月份有了很大的提高。”东风本田东仁车行销售员李文告诉记者，4月份有清明节，历来东莞人都不会买大物件商品，因此，这个月可以看成是4月消费的提前释放，究竟车市能否持续火下去，还得看5月黄金周的情况。
而东莞南菱车行总经理杨国平也表示，近段时间客户的成交欲望有所上升。
相比之下，日系方面，由于在东莞市场根基一向非常牢固，因此当前的销量也仍旧不错。在一线行列中，一汽丰田、广汽丰田、东风日产有关车商销量都颇为乐观。
欧系品牌也不甘示弱，去年在东莞地区增长较快的上海大众斯柯达的表现尤为乐观。在星高达车行，近期每天都有数批消费者进店看车，现车库存充足，预订的车主立一般都能较快提到车。
价格战序幕刚拉开
销量的走低并非仅在东莞一处发生，而是国内市场的普遍情况。由于春节长假影响，2月全国汽车产销环比呈现较大幅度的回落，其中1.6升及以下乘用车市场份额有所下降，乘用车自主品牌市场份额回落。
春节后的冷清车市，让车商哀叹悲观的同时，也让业内人士预言新一轮的价格促销战将随后打响。而据记者上周实地观察发现，车价松动情况确已出现，但大规模的降价促销仍未打响，无论是消费者还是经销商，都处于观望期。
不久前，的确已有个别品牌从厂方层面调整了价格，如比亚迪宣布旗下的F6、F3、F0、F3R、G3等5款车型全面降价，最高降幅达15000元，掀起了一阵舆论关注。但如此力度的官方降价仍属少数派，跟风者不多。
在东莞4S店层面，经销商也在卖力展示各类优惠，礼包、抽奖、赠送保险等，通过各类噱头吸引消费者进店。如东风日产、上汽MG、长安马自达、进口现代、奇瑞等多个品牌近期都加大了让利优惠。其中数额较大的现金优惠虽然也较春节前有所增加，但与去年8月份曾爆发的大规模降价相比，现在的价格战仍处于初级阶段。
业内人士表示，无论是经销商还是消费者都在观望，今年车市价格战的拐点将出现在4月至5月份，车市能否延续前两年的火爆现象，可从随后两个月的表现中看出端倪。
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