2011款福特蒙迪欧-致胜解读：丰富舒适功能
作为长安福特科技含量最高、工艺最精良的旗舰车型，蒙迪欧(配置 图库 口碑 论坛)-致胜不仅拥有先进的科技配置，2011新福特蒙迪欧-致胜更持续在车身及内外饰的设计、零部件设计、制作工艺、用料等方面，进行了总计232项工程变更。而长安福特马自达汽车重庆工厂世界领先的制造工艺，以及针对中国境内各种复杂路况的严苛测试，为2011新福特蒙迪欧-致胜的产品质量提供有力保障。
人机交互界面
蒙迪欧-致胜标准配备了先进的新一代福特人机交互界面(HMI)系统，实现了人车交互与系统控制的全新层次。车主可通过该系统，轻松把握车辆状态信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置，轻松体验可媲美豪华车的顶级享受。
HMI 人机交互系统由全功能旅程电脑、方向盘控制键、仪表盘彩色液晶显示屏和大屏幕彩色液晶显示屏几部分组成。
全功能旅程电脑能显示车速、剩余油量、续航里程与车外温度等信息。它所具备的自动诊断功能会在车辆内部出现异常时，从显示屏上显示出对应的故障码，同时提供出故障的原因，让驾驶者随时掌握车辆的状况，使整个旅程变得省心又省力。
行车过程中，驾驶者可通过方向盘功能按键开关，分别控制音响系统、蓝牙电话等多种行车信息。两个拨动按钮位于方向盘上的显著位置，它们操作简便，只需推动上、下、左、右四个方向即可，确认选项时只需按下拨动按钮中部的“OK”键，在提供方便快捷的同时保证了行车的安全性，避免了在把握方向盘的同时兼顾其他所导致的事故的发生。
HMI系统的操控十分便捷，它遵循着精确、直接而又逻辑的操作规则，关键部位经过人体工程学开发，能最大限度地将驾驶者同车载功能、舒适及娱乐设备连接到一起。
智能无钥匙进入系统和无钥匙启动系统
智能无钥匙进入和智能无钥匙启动功能，是首次在蒙迪欧-致胜上采用的两项新技术功能。
2011新福特蒙迪欧-致胜的无钥匙进入系统，锁车门就不再需要用传统的机械钥匙。取而代之的是，汽车用三条外置天线，探测车身附近钥匙的位置。持匙人只要简单地拉开车门就能进入车内，或拉开后备箱或尾门，进入后备行李区域。
从打开把手到进入车内只需不到200毫秒的时间。在这段时间内，钥匙、外置天线和所操作的门把的电子模块之间进行了复杂的无线电频率对话，最终获得进入许可。
离开车时，左右前门的门把外部有一个小按钮，只要按下就能锁好车。
无钥匙启动功能使车辆可以完全不需要传统的旋转式点火筒。发动机曲柄位置上的这个被去掉的点火配件被结合进单独一个“Ford Power”动力启动按键。该按键安置在贯通式中控台顶部附近，靠近方向盘，布局节省了空间，很好地证明了蒙迪欧-致胜的高超水平工艺和感召力。
新“Ford Power”动力启动按钮，在设计和操作的每个方面，都经过仔细考虑和修改——不论是驾驶员按下按钮启动引擎所需的力道 ，还是“Ford Power”取名的由来，包括以红色为背景灯光的按钮本身，都受到工程和设计团队的高度关注，直到他们满意地认为它能代表该车的高品质。
虽然工程师热衷于让“Ford Power”动力启动按钮成为方便驾驶员的一大优势，但安全性也被认为是设计环节中的重中之重。
蒙迪欧-致胜的车内系统含有一个电子协议，以便当三条天线侦测到相匹配的钥匙卡，并且发射到曲柄上用于启动点火开关的红外线信号正确时，驾驶者只要踩住某一踏板，然后轻轻的按一下“Ford Power”启动按钮，即可启动汽车。当“Ford Power”启动按钮激活时，手动档的汽车必须踩下离合器，而自动档的汽车则必须踩下刹车。这组次序规程降低了儿童在不注意的情况下发动引擎的风险。
“Ford Power”启动按钮也被用来关闭发动机。工程师们又一次热衷于设计一个更为复杂的程序，来排除按键被无意中快速压到或碰到的可能性。当车辆行使途中，“Ford Power”启动按钮需要被压下并保持两秒，或者在两秒内按下三次，才能使发动机停止工作。如果车辆处于完全静止状态，那么只需要简单按一下福特启动按钮，就能完成熄火。
福特Easyfuel无盖加油系统
蒙迪欧-致胜是采用公司获奖的Easyfuel无盖加油系统的第一款福特车型。
数以千计的驾驶员每天无意间给他们的车加错油。福特的工程师们坚信，蒙迪欧-致胜的车主们不会承受这种不便之苦以及此类错误可能的代价。
该系统的好处是双重的。首先，没有了需要在加油前移开的传统加油盖，这意味着驾驶员们要接触的东西少了，从而降低了手指被燃料弄脏的可能性。
其次，开发这一功能的重要突破是独创了特殊的燃料阻抑器。这是福特和这一细分市场的车型“首次”采用该技术，对车辆在加油站加错油提供了重要保护。燃料加注口孔径按不同尺寸的燃油喷嘴专门设计，而福特将该系统设计成只允许与对应汽车燃油类型相匹配的喷嘴开启和进入燃料加注口。该系统对汽油和柴油加油都提供保护。
应用围绕喷嘴开口的机械装置连同燃料加注口顶端的一个特殊喷嘴挡板配合操作，能封闭开口，确保与传统加油系统上采用的正确配备的独立油盖同样的可靠性。
福特Easyfuel系统最初在2005年法兰克福汽车展上作为概念技术展出，曾获得英国汽车杂志2005年“年度最佳创意”大奖。
降低噪声、振动和声振粗糙度影响；改进隔音品质
为了匹配整体品质的改进，长安福特对2011新福特蒙迪欧-致胜进行了32项的改进，车辆密封性提高20%，使其具有首屈一指的静音水平！
通过优化的发动机、改良的噪音吸收组件、优化的车体结构和双层隔音壁，使车厢远离外部的胎噪、风噪和动力系统产生的噪音。测试数据表明2011新福特蒙迪欧-致胜的噪声水平和前座语音清晰指数，均优于同级其他产品。
首先，是发动机噪音处理。硬件方面的改进措施包括：经优化的发动机盖吸音处理以及应用了轻质的仪表板隔音和高效吸音的车顶材料。由于对所有细节方面都给予了充分的重视，甚至连装饰夹的设计和密封性也经过了优化处理，使得蒙迪欧-致胜具备了一流的静音空间。
除了发动机噪音处理之外，NVH静肃工程师们还对衡量车身、隔音设备和车辆密封在隔离胎噪方面的综合指标进行了优化。
为了实现在发动机中低转速和巡航时的高品质声处理，福特的工程师采取了一些列的措施，包括：
·进、排气系统调教：蒙迪欧-致胜的排气和进气系统，都在传动系NVH静肃测试单元中进行了优化实验，来达到车内的噪音等级目标。其它措施还包括加强了进、排气口的外壳硬度以及开发应用了内部吸音和共鸣器。
·发动机支承隔音：所有发动机支承座都经历了严格的开发程序来确保车辆行驶在各种路面情况时，在所有频率范围内，都能改善由结构传递的噪音的隔离。
·部件固定强度得到提高：所有动力传动系统和底盘支承座的部件，包括排气吊架和悬挂座架等的局部连接的固定强度得到了显著强化。
·独立的前悬挂：独立的前副车架能减弱由侧轴和倾侧限制器传递入车身结构的振动，并减弱车内乘员能感觉到的传动系轰鸣声。
·专注细节：对细节全面的关注还延伸到了次噪音发生源，例如线束、软管和管道等，来进一步改进NVH静肃水平。举例来说，由排挡杆线束传递的噪音被大幅减弱，而助力转向和空调管也经过特别调教来抑制不必要的噪音。
路噪优化
路噪优化处理的主要目的在于降低车辆在所有路面上发出的噪音。具体是让车辆在平坦、粗糙和颠簸路面时呈现平稳的噪音和振动表现。为了帮助蒙迪欧-致胜提升路噪表现，关键的设计重点包括：
·前后独立边框式副车架：前后悬挂的副车架都独立于车身结构之外，并于高强度的车身紧固点连接。该特性能够通过大幅消除驶过道路引发的振动来减少噪音的产生。
·优化的液压轴套和拉杆衬套：选择了大尺寸衬套，允许柔性的支承渐进调整，对恶劣路况和冲击激励具有很强的调节能力。
降低的风噪
蒙迪欧-致胜圆滑的外部造型，为将车身外表面制造的风噪降至最低提供了良好的基础。
对细节的把握是实现风噪最小化的关键。蒙迪欧-致胜的设计包括了经优化的A柱造型、后视镜设计、车门密封性的冲淋实验、隐藏式的雨刮器以及门把手造型。
另一个减少蒙迪欧-致胜风噪的方面，则是将由车辆表面传入车厢内的噪音降至最低。为实现这一目标，福特花费了大量时间对车门进行设计。改进措施包括：加厚车窗，并在车门和车身的接缝处添加了一层密封条。此外，反光镜密封条的位置和设计也经过了优化。
通过这些措施使蒙迪欧-致胜的风噪表现甚至堪比一辆豪华车的水平，从而极大提升了车辆在持续高速行驶时的舒适程度。在福特顶尖的空气声学风洞测试数据显示，蒙迪欧-致胜的风噪水平为同级别车最低。
新车气味优化
考虑到消费者实际使用需求，长安福特针对新车气味对2011新福特蒙迪欧-致胜进行全面整改，关键点包括：
·加工工艺：通过提高加工温度、加长生产线物流链等方式，帮助加速新车气味散发。
用料选择：采用无纺布材质的防尘套，降低新车气味。
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