百闻不如一驾 小车不喜欢？那来玩玩大车
什么是大车？大车不局限于是什么细分市场，有时候只因为它的空间及价格。问题是大车如何能吸引我们的眼球，这是个大问题。不过，有了驾驶乐趣，似乎大车也无所不能了。
加长了，仍有驾驶乐趣
作为宝马去年最重视的一款车型，全新5系长轴距版可谓是在中国一炮而红。
从外形上看，这一代宝马一改之前的张扬感，通过内敛的线条让新5系展现出一种“不怒自威”的神态，这或许更符合行政级车型的审美观。
这次提供的试驾车辆是535Li车型，点火后挂入D挡，出色的静音设计几乎隔断了所有外部噪音，偶尔可以感受到那具发动机传来的美妙转速。在拥堵的城市道路上，我还是建议驾驶者把试驾模式确定为“Nor-mal”模式，这样的话起步更平稳，没有那种狂躁，持续加油，转速表显示变速箱都是在1500-2000转之间换挡，密集的齿比让它“顺滑”得让人感觉不到它的存在。上绕城高速之后，我会迫不及待的把驾驶模式调到了“Sporty”，可以感觉到底盘有些许变化。换档时机被延后，发动机的轰鸣更明显，而底盘则是以一种硬朗的、甚至有些神经质的方式把路面信息传递给驾驶者。持续给油，这时涡轮发动机的扭力高原特性显露无遗，可以在2000-5000转提供充沛的动力，只需瞬间就把我压在座椅靠背上。速度眼看上升到170KM/H，离前车越来越近时，我把方向盘往左打，连变两条车道，再回正，一切太过流畅，让人感觉不到那个长长的尾部的存在。
至于乘坐的舒适度、空间，宝马5系都处于领先水平，右后排的桌板更是在提醒着我它的商务气质。但是我坚持，它与对手最大的差别，依然是永不消退的驾驶乐趣。刘学晓严了
FUV逸致治堵时代独领风骚
“交通拥堵”一个我们无法忽视的城市表情。北京号称“史上最严厉的治堵方案”公布以后，更是一夜之间引发了“恐慌性购车潮”。据统计，仅去年12月北京新车销售就达14.2万辆。尽管各个城市的治堵效果尚未显现，然而这些政策却对汽车消费行为产生了实在的影响。北京的恐慌性购车潮说明了中国车市刚性需求的存在。对于首购的准车主而言，他们也必须在车辆用途上进行更多的考量。
尽管三厢车、MPV、SUV车型都属于家用车选择范围，且后两者势头更强劲，然而面对突如其来的政策和消费需求的转变，这几类车型却未能完全贴合购车需求。因此，有观察者认为，在政策作用以及消费者心态转变的双重刺激下，集合上述三大车型各自箱体优势的“一车多用”车型或将成为2011年中国车市的全新消费趋势。
去年的广州车展期间，广汽丰田首发FUV(时尚多功能车)逸致，作为家用多功能车型的代表，惊艳亮相，一时间引起了大批媒体及消费者的关注。据悉，该车主打“时尚多功能车”概念，旨在服务“时尚活力新家庭”，其最大特点便是“三车一体”、“一车多用”。它同时拥有轿车的舒适性、燃油经济性，MPV的大空间、多用途以及城市SUV的时尚动感、操控性，可以说恰好迎合了当下的购车需求。因此，很多业内人士对于FUV这个概念均表示“很给力”。而消费者显然也对FUV车型给予了高度的认可。在2010年《车世界》针对年度车型的评选中，FUV逸致一举夺下了“最受期待车型”奖。由此可见，无论从政策、舆论及非消费偏好上，中国家庭用车的消费潮流都不约而同的指向了一车多用的新型车。
无论如何，治堵时代已悄然到来，如何顺应这个潮流和趋势，既是各大汽车厂商面临的新挑战，也是它们的新机遇，所谓先下手为强，谁先推出符合潮流和消费趋势的车型，谁就占领了先机，由此看来，广汽丰田即将推出的FUV逸致生逢其时，由于其抢占先机很有可能在这一新兴潮流之下成为新家庭理想用车的领军品牌。
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