成功的转型--试驾广汽丰田新雅力士(图)
随着国内两厢车市场越来越成熟,消费者关注的重点不仅是硬件和技术,还有车型的独特设计风格。新雅力士自从在国内上市以来,外形内核全面升级,带给人们全新的感受,由此带动了销量的上升。最近笔者专门对新车进行试驾,体验改款后新雅力士带给驾乘人员的全新感受。
设计:专为中国消费者而改
雅力士经广汽丰田引入中国后,凭借其动力性能、操控性能以及用户口碑,成长为中国小型车市场的标杆车型之一。如今国内的油价飙升、道路愈发拥挤,人们对小型车的需求也越来越大,但是雅力士仍然有很大的成长空间。随着原有雅力士的普及,广汽丰田收集消费者意见和建议,对雅力士的外观、空间、内饰等方面进行了全方位的升级。
从外形上看,雅力士应该说一直都算是独树一帜。该车不再一味的圆润可爱,而更凸显了时尚动感。新雅力士车身长度增加165mm,整车达到3915mm,在同级别车型中名列前茅。3915×1695×1545的车身尺寸,让新雅力士看起来大气、动感,符合中国消费者对小型车的审美观念。
在空间上,雅力士将全系行李厢地台下沉约9cm。增加后备行李厢容量后,新雅力士更在G级以上车型中全部可选装后排4/6分割座椅,消费者尤其是三口之家可根据自身使用需求,灵活调节空间组合,这一变化使得新雅力士原本就灵活多变的室内空间得以更大化利用。新雅力士的后排腿部空间距离达到880mm,甚至超过了很多中级车。
驾驶:强劲动力反映灵敏
在驾驶中,可以感觉到新雅力士的方向盘非常轻盈,原因在于它配备了EPS电子助力转向系统,它根据转矩大小自动分配助动力,增强了操控的灵活性。仅为4.7米的转弯半径,即便是在单向车道上,也可以不用倒车而直接转向掉头。
在动力方面,雅力士一直都是小型车中的佼佼者。这次试驾的车型是1.6升的双VVT-i发动机,它的最大输出功率和最大输出马力为:87kw(118马力)和150N·m。另外,它的最大扭矩输出被设定到了4400转上下,变速箱是4挡自动变速箱。油门踏板的动力表现让人满意,保持在2000转左右的时候,是驾驶感觉最舒服的时候。同时,这款发动机还能输出150Nm的最大扭矩,车子加速时反应迅猛灵敏,动力异常饱满,将短小精悍的新雅力士推上195km/h的最高时速。由于这款发动机还能输出150N·m的最大扭矩,车辆加速时反应灵敏。试驾时经过了广州许多狭窄的道路,穿行于车龙之中,雅力士显得游刃有余。一旦道路开阔,需要加速,只需要深踩油门,会得到比较积极的响应。只有当车内满载乘员的时候,那种灵动的感觉才明显下降了一些,显得更加稳。
乘坐:更趋安全和稳定
体型小的车一般都会有“发飘”的感觉,但是新雅力士这方面有了很多改善。新雅力士安装了稳定的L臂式麦弗逊前悬挂和扭力梁式拖曳臂后悬挂,这样的组合明显减少小型车高速或者弯道时“发飘”的感觉,还过滤了路面的颠簸,给乘坐者良好的稳定性。
在驾驶中,还可以明显感到比老款雅力士要安静得多。原因是新雅力士采用了流线形的前挡风玻璃、平滑的车身和符合空气动力学的外后视镜,在雨刮器部位采用了前罩板通风窗,缩小了玻璃与车体表面的段差,并与车门玻璃密封条形成了一个平面,对增强了雨刮器部位的整流效果,大大降低了风噪,提高了高速行驶的稳定性以及静谧性。
据了解,新雅力士沿用了先进的ABS+EBD+BA主动安全控制系统,帮助驾车者在各种路况上均保持良好的车辆制动。目前这一“黄金组合”在小型车中只有雅力士有配置。此外,新雅力士全系车标配185毫米宽胎,可以带来高强度的轮胎抓地功能,增强车辆操控性能和行驶平稳性,对安全也是个重要保证。总体而言,车辆的空间、动力、安全和燃油经济性,已经能满足家庭出行需求,乃至举家出行。
赞:
车身小而空间大,设计能兼顾男女消费者。动力能满足大多数家庭需要,且有不错的燃油经济性。
弹:
对中置的仪表盘可能不习惯。后备厢只适合放小件行李。
技术参数
车身尺寸:3915×1695×1545mm
发动机: 1.6L双VVT-i
最高时速:195km/h
最大功率:6000rpm时达到87kw
最大扭矩:150Nm
最小转弯半径:4.7m
版本:1.3E 魅动版手动、自动,1.6E魅动版手动、自动,1.6G炫动版手动、自动,1.6GS锐动版自动版。
图/文 戚耀琪
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