王者之争再度上演 全新天籁VS2011款雅阁
“对于各大汽车厂商而言，中高级车市向来是他们最看重的细分市场之一。虽然2011年刚刚拉开序幕，但全新天籁、2011款雅阁的上市，已经让人们嗅到了些许‘硝烟弥漫’的味道。”
一边是中高级车市新的领跑者，一边是中高级车市的老牌劲旅。今天，我们就从消费者最关注的动力、舒适、智能、安全四大方面全面对比全新天籁和2011款雅阁，看看哪款车型更具王者风范。
动力性
在中高级车市中，天籁一直是坚持V6发动机为价值本质的代表车型。作为惟一连续14年获得“全球十佳”称号的发动机，全新天籁搭载的第四代VQ 发动机再次进行了多达9项技术革新，凝聚了NICS可变进气控制系统、C-VTC连续可变气门正时智能控制系统、航天级超低摩擦技术、自动平衡高刚性发动机缸体等多项尖端技术。主力车型搭载的新一代VQ25DE发动机采用V形6汽缸设计，最大功率达到136kW，4400转时达到峰值扭矩232N·m，零到百公里/小时的加速时间为9.8秒。
与全新天籁相比，2011款雅阁只在顶配车型上采用了V6发动机。如果以相同价位车型做比较，直列四缸发动机相比于全新天籁的V6发动机显然要略逊一筹。同时，2011款雅阁的5挡自动变速器在动力传递和加速顺畅感方面也处于下风。但在精心的调校之下，2011款雅阁的动力表现依然让人感到满意，足以满足中高级车消费者对“驾趣”的需要。
舒适性
对于天籁而言，“舒适”可以说已经成为了它的代名词。全新天籁秉承了“舒适之王”的卓越品质。车内精湛雅致的木纹装饰显得温馨惬意，散发出现代家居质感之美。车内空间采用人性化设计，配备一系列便利配置，显得宽适宜人。
全新天籁的Multi-Layer座椅在普通的“纤维填料+树脂成形”的基础上追加新型乙烷厚层，极大降低反弹力、提高吸震性能。配合可调式腰部疲劳缓解和贴合人体曲线的仿生学设计，带给乘坐者极佳的包裹感和舒适感。头等舱式Multi-Layer仿生学座椅还具备空调送风功能，将暖风或冷风从座椅表面吹出，消除身体接触面的冰冷或燥热，保持绝佳舒适度。
与全新天籁侧重舒适性不同，2011款雅阁更注重车辆整体运动感的提升，新的17英寸轮胎配合动感高质的多辐式轮毂，彰显运动个性。通常，增大轮毂尺寸会使车辆舒适性表现有所降低。
智能性
作为东风日产的旗舰车型，全新天籁引入了全球领先的“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统。CARWINGS在全球拥有将近500 万用户，此次是东风日产首次将其引入中国市场。CARWINGS提供了“一站式”信息顾问、“二维”环保专家、“三重”安防系统三大服务，全面涵盖资讯、安防、环保等方面。与其他智能系统相比，CARWINGS更全面、更智能、更环保，提供综合的人、车、生活解决方案，让消费者获得全方位的舒心驾乘和感心服务体验。
在智能系统方面，2011款雅阁同样搭载了全新的语音控制功能，驾驶者可以用人车交谈的方式进行操作，每一步语音指令均会给使用者清晰的提示，大幅度提升了行驶安全性；新增的智能实时交通信息系统，可通过FM频率自动接收交通拥堵信息，并根据交通拥堵情况搜寻最合理的行车路线，帮助驾驶者有效地避开堵车路段，确保畅行无阻。
安全性
在安全方面，全新天籁采用东风日产独有的区域车身技术，这项技术将整体车身分为三个部分，中间为乘员座舱区，前后两部分作为吸能溃缩区。乘员座舱区最大限度地保证车体在受到撞击、翻滚时变形较小，以保护乘员安全；吸能溃缩区可在受到前后撞击时吸收撞击能量，减少对乘员座舱的冲击，并有效防止撞击后的反弹造成二次伤害。
2011款雅阁延续了G-CON车辆冲击力控制安全技术，结合ACE高兼容性车身结构、VSA车辆稳定性控制系统、全方位智能安全气囊保护等，2011款雅阁为消费者提供了全方位的主、被动安全保护。
小结：通过上述对比不难发现，全新天籁在动力、舒适、智能、安全四大方面实现了全面领先，在产品力上为中高级车树立了新的标杆。而2011款雅阁通过配置的升级，弥补了以往的短板，表现更加全面。商报记者 钱瑜
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