“玩酷”子弟--试驾MINICooper Countryman
从侧面看去，Countryman的车身侧进气口相当醒目，A柱线条则强化了MINI车型的经典姿态。
MINICooper Countryman
Countryman拥有多变的座椅设置，能够弹性安排车内空间。
MINICooper Countryman
掏出口袋里的太阳眼镜、戴上棒球帽、穿着T恤衫牛仔裤、车里的音响播放着iP hone里面的新歌，再加上随兴的放声谈笑，这就是MINICooperCountryman给我的第一个感觉：年轻、时尚且不受拘束的轻快风格，让人一上车便充满青春气息。
时尚玩家的新宠
MINI车款的出现已经超过了50个年头，从当初原始的英国国民车设计概念，到现今M IN I已经演变成为“时尚玩物”的代名词。Countrym an是M IN I家族中的第四款全新车型，也是首款真正意义上的四门车款。从深层次的意义上讲，M IN I Countrym an也是宝马旗下车型的又一变种传奇：具备独特造型跟多功能性。实际上，M IN I Countrym an拥有掀背车的主要外形特征，最明显的部分便是全掀式后尾门，但多变的座椅组合跟车顶行李架，又让它拥有多功能车的装载能耐；换一个角度来看，虽然MINI Countryman从肉眼难以看出其底盘离地间隙比普通轿车高，但这部车确实还有宝马官方给它赋予的跨界车身份。在M IN I家族中，Countryman已经算是个“大块头”了，而实际上，它的车身尺寸即使比起宝马X1这样的SA V也可算是相当短小精悍，不到四米一的车身长度甚至比起一些大型掀背车还要短，因此单以车身尺寸来说，M IN I Countrym an应该被归类为一部中型掀背车；而回到本文开头所讲，M IN ICountrym an既不能算是一部中级车也不应属于跨界车，应该说是有钱人“时尚玩物”的进阶车款。
超级抢眼的外形
M IN I Countrym an在车辆设计上运用了虚拟实境的3D计算机辅助科技，因此让设计师的梦想精准实现，它的设计理念结合了多部经典M IN I的设计细节，在保留经典原创的同时，通过时尚个性的精神元素以更加鲜明的设计，让新车创造出抢眼的视觉效果。
从由凸出的扇贝形进气口设计与不规则镀铬镶边的圆形车灯开始，一路延伸到车尾的独特造型，Countrym an明确地勾划出了如子弹一般的流线车型，前后轮突出的黑色塑胶轮拱与任何一部M IN I车型有异曲同工之妙，但呈现出来的视觉效果却和其它M IN I大异其趣，Countrym an彰显出来的是一种越野风格，也正是这样融合了经典与创新的设计风格，让Countrym an很难隐身在街头车阵中，只要它一出现，立刻就会成为路人目光的焦点。从侧面看去，Countrym an的车身侧进气口相当醒目，A柱线条沿这一进气口延伸到前轮，正如指向后桥的C柱线条一样，这根线条也强化了M IN I车型的经典姿态。与所有其他M IN I车型一样，Countrym an的尾灯不采用水平布局，而是采用竖直排列方式，车灯内部结构通过完整环和开口环结构保持了M IN I的典型特色。Countrym an车顶的颜色可以选择黑色与白色，也可选择与车身同色；深色车身配白色车顶，而浅色车型配黑色车顶，彰显个性的同时再次突出M IN I的家族特征。跟新世代的大众车一样，Countrym an尾部大尺寸的M IN I标志首次被赋予了开启行李厢的功能，只要按下这个徽标的内圈，就可以掀起尾门。
沿袭以往内饰风格
至于内装设计，宝马的设计师则力求在M IN I Countrym an上追求科技感的全面升级跟打造经典内装的精致度。相比外形上的变化，Countrym an在内饰风格上更多保留了M IN I家族的特色：依然是一大一小组合的圆形仪表盘，中控台上遍布复古的拨杆式控制键，跟熟悉的M icky卡通造型的中控台。方向盘还是维持原来的形式，这副同样让人联想起卡通画面的方向盘，少了华丽的点缀，却能维持车内的整体感。Countrym an的仪表区明显划分为两个部分，转速表位于方向盘正后方(中间加入时速的液晶数字显示)，而时速表别出心裁地放在中控台顶部，两者都采用圆形的白底大表盘设计，辨识度相当好，而将仪表嵌在内饰板的设计也是所有M IN I车型常见的经典设计。为了符合本车的卡通趣味风格，原厂设计师绞尽脑汁在内饰小细节以圆及椭圆为主题表达意念，譬如车门拉手、所有仪表、变速箱座造型和空调出风口等等。大型全景天窗是Countrym an配置上的亮点。天窗由两块玻璃组成，前后均可升起，并且配有一个滑动式车顶衬，前排天窗可以完全打开，而后排仅能开启一个小角度。
首创中央滑轨存储概念
M IN I Countrym an是M IN I家族中个头最大的车型，同时也是车内空间最宽敞的M IN I。新车升高的座椅位置，能方便乘客轻松进入车内，前排空间丝毫不让人感觉局促，同时提供相当不错的驾驶员视野。Coun-trym an的后排座椅可前后移动，加上拉长的轴距以及加宽加高的车身，后排空间同样优于以往任何一款M IN I。同时，标准的四座位独立座椅可向前或向后滑动130m m，也可免费更换为后排三人座，这三个座椅可按60：40比例单独前后滑动。在行李空间方面，如需拓展Countrym an的载物空间，可完全放倒后座靠背，从而使行李容积从350升增加到450升，另外，为了运载长件物品，新车也能将后座靠背部分或整体折倒，从而使行李厢空间最大增加到1170升。
除了内笼空间颇具弹性之外，MIN IC ountrym an还首创了独特的多功能中央滑轨存储概念。在座椅之间的传统中央区域，C ountrym an具有创新的中央滑轨，能让驾乘者随时轻松拿取里面存放的个人物品，并且，这条多功能中央滑轨能从前排一直无间隙延伸至后排，如果是四座独立座椅车型，则多功能中央滑轨能穿过中间区域延伸至后座靠背，而如果五座车型，中央滑轨则只能延伸至前排座椅靠背，同时，为多功能中央滑轨特别研制的卡扣固定系统可根据个人需要分割滑轨区域，并且可安装各种储存容器，使用起来相当人性化。
1.6升动力略显孱弱
试驾的M IN IC ooperC ountrym an1.6搭载一具排量1.6升的四缸汽油引擎，这具发动机采用多点燃油喷射系统，再加上具备完全可变气门管理技术，有助于更加有效地平衡动力输出与燃油消耗的关系。原厂提供的资料显示，这具发动机的最大输出功率为8 8 k W，最大扭力为160N m，燃油经济性相对于原先的发动机提高了9%。但这具1.6升机器的实测数据实在不怎么漂亮，在应付1 .3吨的车重下自然也没有很好的运动表现，而虚弱的动力也有可能影响满载五人爬坡时的驾驶心情，建议如果热衷狂野驾驶的消费者，应该选择配上更好动力心脏的M IN I C ooper S C ountrym an1 .6车型。而原车所搭配的六速手自动一体的变速系统，就本车的定位而言则相当适宜，这具变速箱换挡平顺，并且有手排模式，虽然与这具1 .6升发动机搭配并非市场上最优秀的选择，却也不会让人挑出它明显不敷使用的缺点。
与卡丁车相仿的驾驶乐趣
有别于宝马，M IN I Countrym an的两驱车型采用前轮驱动系统，前悬挂为麦弗逊弹簧支柱和三角形锻造控制臂。该结构能为车轮提供良好导向，并且确保即使处于快速加速状态或高速转弯时方向盘上也不会感受到明显驱动力；为了增加行李厢空间，后悬挂则采用多连杆独立设计。C ountrym an的四只车轮分布在车身的四个角落，这一特色也是M IN I乃至宝马所秉持的设计理念，从车侧看过去，这部车短到几乎没有的前、后悬挂极度向四个角落延伸至轮胎，不仅象征着M IN I拥有同级车身尺码最佳的车室空间表现，而且凭借分居车辆四个角落的轮胎，缔造M IN I一直以来与卡丁车相仿的行驶路感，使得Countrym an在急弯时，能产生像卡丁车般为了消弥轮胎受到压力而采用弹跳的方式过弯。同时，硬朗、清晰的路面反应，也是C ountrym an的一大特色，不过对许多玩车的人而言，硬朗的悬挂设定并不会让人感到不舒服，反而会从清晰的路面反应中，得到更多的驾驶乐趣。实际试驾过程中，Countrym an抚平路面碎震的能力比我们预期要好，而过弯侧倾抑制则一如过往的扎实，弯道车身的稳定度相当高；虽然C oun-trym an的车身较其他M IN I高，但高速行驶时仍不会有路感漂浮的情况出现。
结语
M IN I Countrym an以独特的车艺美学为出发点，通过多变的座椅弹性安排车室空间，实用性并不是其他标榜俏皮可爱的同级车可以相比；而时尚跟经典结合的外形相信也能讨好大部分M IN I车迷，同时又能满足年轻人耍炫的心态；无疑，Country-m an已经完全达到原厂赋予它个性化“溜达”的定位，作为家中第二部车，MIN ICountrym an也许会是个很好的选择。
采写/摄影：南都记者刘俊
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