用事实说话--试驾全新奥迪A8L(图)

http://auto.sina.com.cn 2011年03月03日 10:25 字号：大中小

全新奥迪A8L

　　对豪华车用户来说，买或者不买并不完全取决于自己的喜好。品牌、形象、口碑乃至工商界潜规则，都可能左右用户的购车意向。但无论如何，你应该给全新A8L一个展示机会，只需几分钟，便会发觉它超越那两个老对手的信念有多么坚定。

　　刮目相看新形象

　　用脱胎换骨来形容新A8L的造型变化绝不为过。5267mm的长度、1949mm的宽度和1460mm的高度为它营造出修长、舒展的视觉效果，也让路人一眼就能从其庞大的尺寸上嗅出它的不菲身价。与以前不同的是，该车采用了全新风格的车身表面设计，车身侧面和头尾均采用隐隐带有棱角的线条，在阳光照射下勾勒出强烈的雕塑感，又避免了咄咄逼人的生硬感。集成了LED日间行车灯的前大灯也是A8L的标志性特征。如今应该很少再有人将它与国产A6L混淆了。

　　此外，通过对国内豪华轿车用户的消费习惯研究，A8L提供了多达10种颜色的暗色系车漆，在保持豪华轿车应有的庄重感的同时为消费者带来了更多选择余地。

　　拉开车门，考究的内饰简直让人有些难以适从。它提供了两种主材质和8种不同风格的装饰条，装配工艺也具有奥迪一贯的高水准，仪表台正中央还有一块复古的指针式钟表，这一切都营造出强烈的高档感。而带手写功能的MMI车载信息中心、仪表盘内的信息屏、独特的“倒L”形变速杆等高科技装备的使用，则为它带来了有别于另外两个德国对手的独特气质。

　　后排永远是主角

　　与去年11月海外市场上市的新A8不同，供应国内的A8L是为北美和中国等少数市场特别打造的长轴距版。它的车身尺寸全面扩张，轴距也比上代加长了130mm，达到惊人的3122mm。由于增加的长度全部用于后排，乘客得到了前所未有的宽敞空间，并且后排座椅采用双独立式设计。这还不算，乘客可通过按钮将后排座椅倾角调至最大，将前排副驾驶座椅前移并伸出歇脚托板，舒舒服服地半躺在车中。这种夸张的乘车体验已经超越了素有豪华车标杆之称的奔驰S级。

　　A8L的惊人之处还不止这些。它的车厢内非常安静，后排乘客几乎听不到任何风噪或车辆运转噪音。车厢顶部和底部精心地铺设了特殊的常亮式照明光带，在黑暗环境中显得异常幽雅、恬静。

　　新A8L的价位基本与上代持平，配置水平却大幅提高，自然也比奔驰S级和宝马7系慷慨得多。它为后排乘客提供了两个10英寸液晶屏，可同时播放不同的娱乐节目并可由两套蓝牙耳机接收，彼此互不干扰；前、后排座椅均带有加热、通风功能，还加入了按摩功能，让乘车体验变得更加舒适；后排乘客还可对空调、音响进行独立控制，且车载娱乐系统全部兼容iPhone、iPad等苹果公司产品。藏在后排中央手枕后方的车载冰箱也是豪华轿车必不可少的装备。对A8L的开发人员来说，后排的重要级显然远远高于前排。

　　驾驶同样不乏味

　　新A8L提供了标准版和高功率版两款不同调校的3.0T发动机，虽然此次只试驾了前者，仍留下了不错的第一印象。这款发动机的最大功率有290马力，指标上基本超越了原先的3.6升自然吸气发动机，日常行驶十分柔和，但只要狠踩油门，感官上要比以前猛烈得多。

　　8速自动变速箱也是首次出现在奥迪轿车产品上，在它的配合下，发动机性能得以更好的发挥，不仅加速性能更出色，油耗也有显著提升。

　　其实仅从数据来看，新A8L的性能似乎不应有如此飞跃的提升。但人们通常会忽略一个事实：它的AFS全铝空间框架车身是汽车行业轻量化研究的最新成果，强度比上代增加了25%，“骨架”却仅有241公斤，是改善加速、刹车、油耗等指标的最简单、最直接的手段。

　　行驶舒适性和驾驶乐趣通常是很难兼顾的，而在自适应空气悬架的帮助下，A8L可在二者间自如切换。当你坐在方向盘后，只需按下变速杆旁的按钮，让悬架进入运动模式，这时悬架会变得很直接，方向盘也更加敏感，驾驶干脆且听话，让人觉得A8L似乎比真实尺寸小了一圈。不过当你落座后排时，务必记得提醒司机转回舒适模式，将丝滑无比的乘车体验留给自己。文/图云鹏

　　■车型回顾

　　全面革新

　　奥迪A8L的前身是1988年下线的V8 quattro，是奥迪在二战后推出的第一代豪华轿车。该车的后续产品于1994年在欧洲亮相，并正式改名为奥迪A8，这也是世界上第一款铝制轻量化车身的轿车。之后A8又分别在2002年和2009年经历了两次换代，在舒适度和科技感上不断刷新人们的想象。

　　尺寸：刷新车长纪录

　　新A8L的外部尺寸比老款明显增大，三围分别为5267mm、1949mm和1460mm，较上代车型的5192mm、1894mm和1455mm整整大了一圈，轴距也从3074mm增至3122mm。

　　新A8L采用了独特的ASF空间构架铝车身设计，所以在同级车里还是算轻的，但由于车身加长和豪华装备的增加，车重还是增加了200公斤，达到2075公斤。

　　新A8L的空气动力学设计也更进一步，风阻系数达到0.26，较上代车型的0.27更低。

　　动力：更强劲的心

　　新A8L与老款不同的是均采用3.0L TFSI 机械增压发动机，与之搭配的是一款8挡手自一体变速箱，并采用奥迪quattro全时四驱技术。新A8L共提供两个不同调校的版本，其中标准版最大功率290马力，最大扭矩410Nm，另外一款高功率版本参数为最大功率333马力，最大扭矩440Nm。

　　低功率版新A8L的0-100公里/小时加速所需时间仅6.2秒，333马力的高功率版，更只需6.0秒，而售价168万的老款4.2 Quattro的成绩是6.3秒，老款3.0 FSI 更是需要7.9秒。

　　新A8L的排挡杆也与老款有本质的不同，不光是它采用了全新的8速自动变速箱，排挡杆也升级为电子式，这种排挡杆只用电子信号换挡，无需“机械位移”就可以换挡。

　　科技：标配LED大灯