奥迪新A8L：能否破局高端豪华领域？
作为国内豪华车市场的销量领跑者，奥迪在豪华品牌的B级、C级以及SUV市场有着抢眼的表现，但在豪华车的上层高端领域，奥迪与宝马7系、奔驰S级两位老大哥仍有一段距离。
有人说，A8L来得有点晚，但迟到总比没到好。2月28日，一汽奥迪将素有 “小蛮腰”之称的广州新地标“广州塔”作为新A8L上市发布的地点，明星云集的广州主会场明显让北京上海的两个分会场失色不少。如此良苦用心不难看出，奥迪正急于向国内高端豪华车市场展示其不容忽视的存在。
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军更表示：“全新奥迪A8L将重新定义高端”，而新车上市后售价区间为92.8万~136.2万元，涵盖了低功率版和高功率版五款车型，共十种颜色可供消费者选择。
A8L任重而道远
历经近一年的市场预热后，奥迪大型豪华车A8L选择在农历正月就换代登场。
此举来自一组焦急的数据：2010年一汽-大众奥迪共销售汽车22.5万辆，其中A8销量仅为4900辆，仅占总量的2%；宝马全年共销售15.8万辆，其中宝马7系共售出2.6万辆，占总销量的16.4%；而另一高端品牌奔驰的销量虽然仅有14.7万辆，但其奔驰S系列共售出2.5万辆，占总销量的17%。尽管三家在总销量基本持平，但2%与17%的差距还是显而易见的。
张晓军也坦言：“4900辆，是奥迪A8历史上销量最差的一次。”这与宝马奔驰两家老牌豪华车品牌差距仍很大。
自去年年底在广州车展上亮相以来，奥迪就将全新A8L放在一个至关重要的位置上。A8L不仅关系到奥迪能否快速有效地扭转“注重国产化而疏于进口”的现有产品状况，更肩负着打破由奔驰、宝马垄断的中国高端车市场中的高级轿车细分市场竞争格局的重任。
四驱动力难弥补高端品牌
从价格上看，93万~140万元的区间虽略高于老款A8L 2.8升车型(包括2.8FSI、3.0FSI两种动力车型)的85.8万~105.8万元，但考虑到新款车型搭载了动力更强劲的3.0T机械增压发动机和标配四驱系统，其价格的增幅在消费者可接受的范围内。
从目前国内大型豪华车市场的现状来分析，受奥迪新A8L上市影响最大的车型将是大众辉腾和雷克萨斯LS系列两款车型。至于宝马7系Li和奔驰S级两位大佬，则不会受到太多影响，因为新A8L 3.0T四驱车型在动力性方面优势并不足以弥补它在品牌形象方面的不足。
此次上市的全新奥迪A8L 3.0TFSI quattro车型涵盖了低功率版和高功率版的5款车型，虽然同为3.0升V型6缸汽油直喷机械增压发动机，但高功率版车型245千瓦的功率、6.0秒的百公里加速时间，令其性能直逼4.2升发动机。另外，5.2米的长度及1.9米的宽度更显大气与尊贵；241公斤的轻量化车身突出环保驾驶性能；全系标配的MMI多媒体信息系统，更贴近中国用户。
制定进口车提升战略
据张晓军透露，一汽-大众奥迪品牌内部已经制定了完整的进口车提升战略，内容涉及从市场研发到产品推广的方方面面，目的就是要在较短时间内提升奥迪进口车形象，并扩大其市场占有率。
同时，张晓军还表示，为了完善奥迪的进口车型阵容，A1和A7一定会在今年进入中国，在海外发布的奥迪A6也有望在上海车展亮相，“现有的A4、A6、Q5都不能完全代表奥迪的品牌形象，真正能丰富奥迪形象并展示其100多年品牌内涵还是要靠进口车。今年，奥迪的进口车销量将有显著提高。”
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