华丽转身--试驾东风悦达起亚K5顶配版(2)

http://auto.sina.com.cn 2011年02月22日 10:36 汽车时尚报字号：大中小

东风悦达起亚 K5顶配版

　　对于30到40岁的精英人士来说，他们的座驾少不了时尚、活力。时尚，有别于年轻人，他们的品味更高；活力，向着年轻人，时刻保持一颗不老的心。所以，新一代雅阁变得更加年轻，凯美瑞也在试图甩掉身上的中庸气，老迈的领驭仍旧想通过“熏黑装”抓住他们的目光。但是别忘了，个性和享受也是他们的诉求，眼前的K5正很好的表现了这一切。在驶出活动地之前，我不停思考着，起亚选择代言人都是很有讲究的。从运动员林丹到这次的指挥家张亮，时尚、运动、精英这些字眼不时被人们提及。对于张亮来说，K5身上所散发的欧洲绅士气质以及独特的品味与他不谋而合，就连一个简单的刹车踏板，在K5上都被设计成了风琴样式，或许这种相似，正为世人传达着潜在的目标讯号。

东风悦达起亚K5顶配版

　　除了出色的内外设计、高端的配置享受，以及与张亮的艺术底蕴相得益彰外，K5轴距长2795mm，内部空间亦属于同级高水准。不过到了试驾阶段，体验K5的操控和性能自然成了重点。K5搭载了ThetaII系列引擎，排量2.0L和2.4L，带有双CVVT可变气门正时和VIS可变进气歧管，此次试驾的顶配版当然是2.4L车型，最大输出179ps和231N.m的动力，与之搭配的是6速手自一体变速器，并有换挡拨片。这样的动力配置出现在太多的B级车当中，没有什么惊喜。在3000转以下，K5并不活跃，只是调校很轻的油门踏板和灵敏平顺的变速箱让驾驶变得很省心，在经济转速内，K5会随大流，在城里也不会轻易被别人超越。当我们驶入高速公路，试着将转速拉过3000转，K5的动力被源源不断的激发出来，灵敏的变速箱会及时降挡，加速、超车干净利落，一直持续到140KM/h，K5的动力没有丝毫衰竭，而且底盘感觉有一些欧洲车的表现，比较稳健、扎实，不过浅尝则止，我们并没有去试它的极速。

东风悦达起亚K5顶配版

　　K5的电子系统VSM，它整合了刹车控制、牵引力控制、转向控制以及坡道控制，列举出来就是ABS+EBD+BAS+TCS+MDPS+HAC。相信前面三项大家都很熟悉，包括了防抱死系统和刹车辅助。TCS代表牵引力控制系统，能在车辆打滑时提供安全的车身控制，保证了驾驶的安全。MDPS是电子助力转向系统，使得K5在低速时不至于方向盘过沉，高速时又能提供良好的道路反馈。HAC是上坡辅助系统，在坡道起步时防止“溜车”。这一系列的电子系统都提供了有效地主动安全保障，让驾驶者更有驾驭信心。在被动安全配置上，K5配有6方位安全气囊，在安全性的考虑上，K5做得非常完备。

　　在回城途中，我还不忘感受一下K5的高档氛围，主动要求坐到后排。在高速公路上，K5以120KM/h的车速巡航，整个车内的噪音控制得不错，甚至有接近更高端凯尊的水准。K5的悬挂系统是主流的前麦弗逊后多连杆，从刚才的试驾中我已经感觉到K5并不适合激烈驾驶，悬挂调校还是偏重舒适性，能过滤掉大部分的振动，乘坐舒适性不错。我还特意放上了交响乐，感受着K5带有7个喇叭的音响系统，通过后座控制着音响，仿佛自己已经转变成了老板的角色，享受着K5带给自己的一切美好，去憧憬更加成功的未来。

　　东风悦达起亚K5(配置图库口碑)的出现值得众多竞争对手重视了，它所具备的运动性，以及在许多精英人士更看重的外形、个性、配置、安全性上，K5都做得非常出色，彼得·希瑞尔出色的设计已经让起亚脱去了“没特色”的外衣，而且有福瑞迪、秀尔、凯尊、智跑(配置图库口碑)作为铺垫，东风悦达起亚K5的市场表现会更好。