自在掌握--体验硬派小车斯柯达晶锐
上海大众斯柯达晶锐在近两年的CRC赛事中屡获年度冠军，其动力操控方面的优势已经显露无遗。晶锐优秀的操控性能不仅能为车主提供驾驶乐趣，也是在过弯、超车、紧急制动、或者处理突发事件时的安全保障之一。经调查发现，已经稳居高端A0级细分市场前列的晶锐，其出色的操控性能已经成为众多车主津津乐道的话题。
精准操控保障
CRC作为一项专业拉力赛事，其赛道既有路况较好的水泥和柏油路面，也有尘土飞扬和泥泞不堪的乡间土路，而崎岖不平的砂石路面也是极为常见的。可以说CRC各种赛道对参赛车辆的动力、操控、底盘和悬挂调校等各项性能都是非常苛刻的考验。面对种种困难，晶锐表现出超凡的性能。
据了解，赛车版晶锐基本保留了原厂的发动机和底盘，仅在此基础上进行了一些赛车化调教。动力上，晶锐搭载了1.4L和1.6L两款经典的全区式高效I.R.F.P发动机。
由于采用了Bosch ME7.5.20发动机控制系统、整合E-Gas电子油门技术、静音链凸轮轴驱动链条等先进技术，再配合进气管优化设计和易换装机滤器，使得车辆拥有流畅强劲的动力输出。1.4L发动机可在3750转/分时输出130牛·米的最大扭矩。实际驾驶中，只要转速达到2000转左右发动机就能够产生充足的扭力输出，并且一直持续到4000转。1.6L发动机同样具有出色的低速高扭性能，在3800转时就能输出155牛·米的最大扭矩，而大部分同级车都要到5000转左右时才能达到理论的峰值扭矩。
此外，变速箱也是晶锐操控亮点之一，当今A0级车市除同门兄弟POLO以外，没有任何一款小车搭载Tiptronic 6速手自一体变速箱且配备S挡。晶锐领先的变速箱不仅可以省油还能增加行驶中的舒适性，而驾驶乐趣也会有所提升。尤其在起步、变道等需要及时的车速配合时，这款变速箱都能迅速将发动机的动力传递给车辆。
精良调校底盘
由于CRC比赛的特殊性，恶劣路况经常会给驾驶者一些干扰，此时车辆的路感是否清晰显得尤为重要，而晶锐扎实的底盘和悬架调教令人非常满意。详细的路感通过座椅和方向盘传递给驾驶者，道路的接缝、井盖和坑洼处，驾驶者都能随时感知。车主小刘表示：“正是调教较为硬朗的底盘成就了晶锐优秀的过弯能力，在高速上变道过弯，晶锐都会灵活的执行你的命令，方向盘指向十分清晰，也几乎察觉不到车辆的侧倾。快速通过减速带时的硬朗表现让人感觉整车非常结实，安全感十足。开这样的车就是一种操控的享受”。
事实上，晶锐的底盘在呈现出欧系车硬朗感的同时并不缺乏舒适感。悬挂的调教沉稳但不乏韧性，路面传递过来的颠簸与震动都能很好地被屏蔽，而通过坑洼路面时体现得更加明显，坐在车内感觉非常的平顺舒适。据经销商介绍：晶锐配备的是前麦弗逊式和后拖曳臂悬架，高速过弯时车身的回馈比较直接，较小的侧倾角度给驾驶者足够的信心。在经过连续颠簸路面时，晶锐悬架所表现出的轻微震动能迅速被悬挂系统所化解，领先的车身装配工艺使得车身没有产生共振的可能。在采访中，试驾过晶锐的消费者都对这种说法表示赞同，欧系的调校果然不同凡响。
晨报记者 和玲
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