“即便追求质量，质量也不一定会提高。但如果追求数量，质量会随之会提高。”
奥山清行设计公司总经理奥山清行于本月5日在首尔三成洞某酒店接受采访时做出了上述表示。奥山曾在通用(GM)和保时捷等汽车公司担任过设计师，而且还担任过宾尼法尼亚公司的设计总监。他曾设计过雪佛兰第四代汽车“Camaro”和第五代汽车“Coupe”、保时捷“911Carrera”等，并在担任宾尼法尼亚公司设计总监时，设计过每辆达20亿韩元的法拉利最高级跑车“法拉利ENZO”。奥山清行在2007年以自己的名字创立了设计公司，并经营到现在。目前，他正在进行家具、眼镜、手表、化妆品系列等多种作品的设计工作，还设计了日本高速列车新干线的新一代列车。
▲曾担任过通用和保时捷汽车公司设计师、宾尼法尼亚公司的设计总监等的奥山清行表示：“韩国汽车设计师已超越日本。目前日本青年汽车设计师没有韩国设计师那样的热情。” 朝鲜日报记者 摄影
奥山说：“优秀的CEO或设计师都需要想象力，但只有在深度思考时才会出现想象力。在不断思考不断工作中可以获得想象力。”就是说，对于业余人士，不管是多么好的构想，都只有一种可能性，但对于专业人士来说，可以将这种构想扩展至100多种。
奥山表示：“在100种构想中，即使一次使用95种，剩余的构想也可以随时使用。这就是只要数量充足，质量就会随之提高的原因所在。”
奥山强调说：“职业人士应抓住仅有一次的机会。”奥山说：“1997年在宾尼法尼亚公司工作时，法拉利总裁到访后对公司准备的新车候选图纸不是很满意。”并举例称，当时上司对我说：“我会让总裁在你这停留15分钟，你必须在这段时间内拿出能让总裁感到满意的作品。”奥山当时为了应对公司新车设计图纸不会通过的可能性，准备了4份图纸，并最终拿出了让法拉利总裁感到满意的作品。
他说：“职业与业余间的差距并不是会不会有15分钟的机会到来，而是在15分钟的机会到来时，有没有做好充足的准备。”
奥山表示：“从设计师的角度来看，现代起亚汽车和韩国汽车设计师已经超越了日本。”看着现代汽车最早的车型“pony”树立汽车梦想的韩国青年，最终成为世界汽车设计领域的引领者。日本也是如此，但现在日本青年对汽车设计不再那么狂热。他说：“正在研究怎样将日本的文化、历史及传统与产业设计相连接，并希望通过这种研究打造出自己的品牌。”(来源：朝鲜日报中文版)
