金九银十，度过了淡季不淡的七八月，汽车商们又迎来了一年的九月黄金季。鉴于上海世博已近尾声，广州亚运尚未开幕；股市长期振荡，房价欲降还升，买车显然又成了普通民众的头等大事。
在过去的几个月间，车市冰火两重天的状况愈发明显，一边厢部分热销车型大江南北一车难求，需加价提车；一边厢部分车厂已经开始明显压库，甚至出现了经销商不堪重“压”改旗易帜的情况。
然而无论对于产能瓶颈还是库存警戒的厂家来说，新车都意味着新的希望。由是，就让我们来细数这个热闹的九月业界关注度最高的几款重磅新车吧！
●东风雪铁龙2011款世嘉
世嘉2011款在外观、内饰等方面进行了全新升级。外观方面，世嘉2011款增加了在高级轿车上普遍应用的镀铬外装饰，银色闪亮的镀铬外手柄，搭配与车身同色的侧防擦条；三厢车型全系采用隐藏式天线。其两厢车型还新增了一种爱琴海蓝的颜色。
在内饰方面，世嘉2011款新增淡雅的Mistral+Lama颜色，外加碳纤维新面板设计，时尚环保。此外，世嘉2011款的中控台设计也进行了升级，并对空调面板造型及收放机旋钮造型进行了改观。
世嘉2011款搭载2.0LCVVT全铝发动机，最大功率为108kW，最大扭矩可达到200N·m。功能配置方面，2011款世嘉一些功能有所删减，比如取消了四门一触式防夹电动车窗(除驾驶员侧)功能，取消了遥控车窗关闭功能等等。2011款世嘉车型的官方指导价在部分车型上相比同配置的老款车进行了3000元的价格调整，2011款车型上市后在价格上就要比老款有一些吸引力。
●东风悦达起亚SL
起亚SL定于9月23日正式公布其中文名。在东风悦达起亚组织的为SL中文名征选活动中，候选的中文名有：智跑、狮铂迪、道尊、傲跑、智享、变革者、路侠、狮迪睿，最终定名也将从这几个候选名称中产生。
起亚SL相比现款狮跑(配置 图库 口碑 论坛)进行了全面的改造，采用了新家族“虎啸”式前脸风格和进气格栅，刚劲有力的造型突显出来。车身长宽高分别为4420mm、1820mm、1690mm，轴距达到2640mm，相比上一代狮跑长度增加了90mm，宽度增加了15mm，高度增加了60mm，轴距增加了10cm，内部空间将会得到改善。
动力单元，起亚SL在欧洲市场推出了搭载1.6升和2.0升汽油发动机以及1.7升和2.0升两款柴油发动机，美国版将搭载2.0升和2.4升汽油发动机。在中国市场，SL将搭载现代集团最新开发的ThetaII系列四缸汽油发动机，排量有2.0L与2.4L两款。不同于现款狮跑所搭载的2.0L和2.7L发动机，与现代ix35(配置 图库 口碑 论坛)是相同的动力配置，变速器则是与ix35相同的5速手动和6速手自一体变速器。
曾亮相4月北京车展的明锐RS预计将于本月17日成都车展期间上市。这款搭载了2.0TSI+6DSG动力系统的新车型是上海大众斯柯达首款高性能A级车。除动力系统外，其各项配置与新明锐逸尊版基本一致，并在此基础上添加了运动组件。它将成为继高尔(配置 图库 口碑 论坛)夫GTI之后大众集团在中国推出的又一款高性能运动车型。
新明锐RS最大功率达到了147kW/5100-6000rpm，峰值扭矩达到了280nm/1700-5000rpm。与普通版的新明锐相比，新明锐RS的前脸和尾部的造型都带有明显的运动元素：前进气格栅和尾部的RS标识表明了其运动车型的身份。
新明锐RS的车身比普通版新明锐加长了2.8厘米，悬挂系统为前麦弗逊、后四连杆独立悬架。在内饰配色方面，新明锐RS采用了“全黑内饰+银色饰条”的风格，颜色对比反差较为强烈。作为大众集团旗下一款高性能的A级车，斯柯达新明锐RS注定只能成为少数人的玩物，其价格也必定高于目前顶配的新明锐车型，而新明锐RS的推出也正是上海大众斯柯达提升品牌形象的手段之一。
来到中国的新辉腾依旧将包括3个汽油发动机版本，分别是V63.6升FSI、V84.2升、W126.0升。而且发动机增加了FSI汽油直喷技术，在提升效率的同时也降低了油耗和排放。辉腾采用的4Motion使用的是基于托森中央差速器的全时四轮驱动，在技术上与奥迪A8(配置 图库 口碑 论坛)有非常密切的联系。
新辉腾采用了大众新的家族式设计风格，前大灯与前格栅连成一体，设计与途锐(配置 图库 口碑 论坛)非常相似，在前大灯内采用了LED日行灯灯组。辉腾的普通版轴距2881mm，而在中国市场主推的长轴距版加长了120mm，轴距总长度达到了3001mm。三条笔直的腰线贯穿于辉腾的整个侧面，非常简洁，也许正是因为这样的简单，它才有更多的机会去展示自己在车身工艺上的造诣。
新辉腾的内饰风格较过去没有太大变化，无论是浅米色内饰还是棕红色内饰，其所采用的木质装饰的颜色都比较深。当然，辉腾的车主还是可以做更多的选择，比桉木、泊尔核桃木以及泊尔白杨木和琥珀木。中控台的布置依旧遵循着大众产品的设计思路，音响控制与空调器有明显的区分。
改款卡罗拉外形改变明显，前脸部分的保险杠进行了重新设计，中网更是采用了网状结构，并且与进气口一样位置都有所降低。前大灯的造型更加年轻富有活动力，也时尚了许多，尾部的变化更多还是集中在经过优化设计的尾灯上。此外，改款卡罗拉的外观还添加了红色和蓝色的两款金属漆。
动力系统在改款上得到了全面升级，不仅仅是2.0L车型，包括1.8L车型也使用了这台全新的SuperCVT-i无级变速器。
改款车型还包括了运动版本，为了更加名副其实，运动版车型仅限于2.0L发动机版本。不同于现款车型的运动版仅仅是增加车身小包围和尾翼，改款卡罗拉的运动版车型在进气格栅的设计上也有所不同，深灰色风格的单横条格栅和黑底设计的组合大灯的确更具运动风格，也具有更加明显的车型特征，当然前后保险杠和车身侧面也附加了小包围，车尾保险杠下部带有黑色的扰流护板设计，新增的扰流尾翼附加在后备箱盖边沿，原本后挡风玻璃末端的高位刹车灯也集成在后扰流尾翼上。
●帝豪EC7
帝豪EC7系CVT车型依旧采用了型号为GETECJLγ-4G18的1.8升排量的吉利发动机，其最大功率是102kW(139马力)/6200rpm，最大扭矩为172N·m/4200rpm。与帝豪EC71.8L发动机相匹配的CVT变速箱，是来自于比利时Punch(邦奇)公司的VT2型CVT无级变速器，带有手动(6速)、运动(sports)、经济(普通)三种模式。8款CVT车型的上市满足了市场对EC718和EC7-RV自动挡车型的需求。
帝豪EC7/EC7-RV车身颜色共有9种，其中维也纳金是EC7的专有色，恺撒黄、爱马仕橙是EC7-RV的专有色；另外的6种颜色是两种车型共有，包含雅典白、阿尔卑斯银、苏格兰红、摩卡红、多瑙蓝、哥特黑。
在配置方面，8款帝豪EC7系CVT车型依旧主打着较高的性价比，比如电动天窗、可加热的电动外后视镜、大灯自动感应控制系统、皮质座椅、全自动恒温空调等也几乎成了标配。在安全配置方面，全系标配ABS+EBD、前排双安全气囊等其他配置，ESP没有配备。
英菲尼迪QX56是一款全尺寸豪华SUV，充分展现美系大型SUV的特点：大排量、身材庞大、外形凶猛、内部空间大。除此之外，QX56作为顶级豪华SUV，还格外重视驾驶者和乘坐者的舒适性和内部彰显高贵身份的豪华性。
内饰部分采用深色设计搭配棕色桃木面板，这是我们非常熟悉的英菲尼迪家族式设计，尤其是中控台的影音面板部分。
英菲尼迪QX56搭载的是一台双凸轮轴，32气门5.6LV8发动机，是继Q45、M45以及F45之后的第4款采用V8发动机的英菲尼迪车型。该发动机原本用在重型卡车上，能够输出最大功率315马力，最大扭矩529牛米，并能够产生最大9000磅的牵引力。
预计将于成都车展期间上市的改款雅力士的外观在现款车型基础上做出了一些调整，前格栅采用了双栏式镀铬设计，前保险杠长度有所增长，并采用细长的前雾灯边框设计，让它看起来凌厉很多。而尾部相较现款并没有太大变化。根据车型不同，改款雅力士搭配有铝合金轮毂及钢轮毂选择。另外，低配车型将取消前雾灯。
改款雅力士车内中控台在配色上有所改变，采用了两端银色金属饰板设计，与现款车型有所不同。除外观设计外，改款雅力士的另外两大变化分别为空间提升及动力改善。
从空间来看，改款雅力士长宽高分别为：3915/1695/1545mm，轴距为2460mm，相比现款车型其车身长度增加了165mm。另外，在动力方面，改款雅士利将继续搭载现款车型上的1.3l和1.6l自然吸气发动机。
●比亚迪纯电动车E6
在国家轰轰烈烈的新能源汽车补贴政策刺激之下，号称巴菲特也青睐的比亚迪电动车终于驶出了工厂。虽未知其路跑效果如何，但仍然让业界十分期待。
来自厂家的信息显示，比亚迪E6将于2010年9月底正式面向个人销售，并且还将计划出口美国市场。比亚迪E6的起售价有望在30万元左右，并且其将受益于国家发布的电动车补贴政策，最高可补贴6万元，而深圳的个人用户还可享受到深圳市政府额外的6万元补贴。
比亚迪E6是一款纯电动四驱轿车，是比亚迪继F3DM之后再次打造的第二款新能源车型。比亚迪相关人士介绍，比亚迪E6属于cross跨界车型，外观融合了SUV和MPV(综述图片)的特点，整体时尚大气。其车身尺寸为4554×1822×1630mm，轴距达到2830mm。较为宽大的车身内部仅设五座。
作为一款纯电动汽车，E6采用了前后双电机的四驱方式，前电机功率高达216马力，后电机最大功率为54马力，最高时速超过160公里/小时，百公里加速时间在10秒以内。百公里能耗约为21.5度电，仅相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。
根据资料显示：新一代锐志沿用了现款锐志的底盘架构，局部细节作出调整。长宽高分别为4730mm×1795mm×1435mm，轴距2850mm，比现款锐志更宽更低，轴距没有任何变化，车长缩短5mm，整车看起来更为紧凑和运动。此外，新一代锐志的前后轴重量分配为54：46，风阻系数为0.28。动力变化是大家关注的焦点：新一代锐志在日本拥有2.5L和3.5L两个排量，使用6速SuperECT手自一体变速器，提供S挡模式和手动模式，并且在高配车型上还配备了方向盘换挡拨片。悬挂仍为前双A臂、后多连杆的形式。
2.5L发动机的动力输出从之前的197马力升级到203马力/6400rpm、峰值扭矩243牛米/4800rpm，除了后驱车型，新锐志2.5还提供四驱版本。3.0L动力版本则全面被3.5L排量所替代，最大输出功率达到了318马力/6400rpm，峰值扭矩380Nm/4800rpm。
采写：南都记者林憬文
