在中高级轿车当中，凭借着TSI缸内直喷引擎+DSG双离合器变速器这对黄金搭档，一汽大众迈腾在动力性能领域为自己赢取了毫无争议的口碑。在30万元甚至更高一些价位的中高级车当中，迈腾的动力性能都是无出其右的。但对于中高级车来说，仅有动力性能是不够的，毕竟在目前的国内中高级车市，商务才是主流，用什么去吸引后座客人兴许比所谓的驾驶乐趣来得更加重要。2011款迈腾，在保持着出色驾控性能的同时，也逐步体现出向商务偏重的设计方向，从此，后座乘客不用再羡慕驾驶座的待遇了。
动力：依旧澎湃
迈腾的2.0T引擎最大功率为200马力，峰值扭矩在1800转/分到5000转/分之间恒定保持在280牛·米，这几乎达到了2.8升甚至是3.0升自然吸气引擎的动力输出，如今有了DSG的辅佐，动力性能更是让人欲罢不能。直喷涡轮增压引擎低转大扭矩的特性使得新迈腾的表现犹如一辆大排量自然吸气轿车，油门稍微深踩前轮就开始不安分，响胎那是家常便饭，好在2011款迈腾换上了更大尺寸的宽胎，动辄响胎的情形有了改观。
让我印象更为深刻的还是那台DSG双离合器变速器的工作表现———动力强大的车型并不在少数，但能达到DSG变速器般工作水平的变速箱我却没有领教过。DSG变速器的先天优势让新迈腾的加速具有相当直接的感觉，油门与加速感具有非常明显的对应性，并且在松开油门后车辆的引擎减速效应也相当明显，驾驶得心应手；而6速DSG变速器的工作响应不仅远比传统自动变速器敏捷，且积极大胆，只要有需要，连续降上三挡也是毫不迟疑，传动比的急剧变化使得新迈腾在途中加速时常常还会再次响胎，似乎在提醒身边车辆及时避让。
说到舒适，不得不说迈腾进步明显的车厢隔音：发动机噪音与行驶时的风噪都隔绝得相当理想，只有尺寸加大的宽胎会让人们觉得胎噪有些明显，但绝不算扰人。曾让人不悦的中控台桃木贴片之间的摩擦杂音，也因为新迈腾换上了类金属饰条而得到杜绝。
配置：讨好后座
我不想列出迈腾长长的配置清单，应有尽有就是对它最好的描述：新迈腾重新设计了无钥匙启动功能，把一个名为KESSY的钥匙状物体插在钥匙孔内，你就不会抱怨旧款那形同虚设的电子钥匙，真正实现了自动解锁、一键启动；中控台上功能强大的MFD模块集成了几乎所有的车载娱乐功能，不仅有触摸屏，甚至还能声控大多数的功能，让人爱不释手。
迈腾的手套箱里专门设计了外接媒体输入，同时和奥迪A6一样还特别设计了容纳外置播放器的小盒子。此外，双区自动空调、自动雨刮、自动防眩目后视镜、多向电动调节座椅、电动天窗、电动后窗遮阳帘等等都在迈腾的配置清单内，可谓武装到牙齿。2011款迈腾为了凸显商务定位，特别导入了副驾老板按键，坐在后排的乘客可以通过副驾驶椅背侧面的按键随意调整副驾驶席的姿态，这一配置在中高级车中还是少有配备，自然迎合了后座VIP喜欢一切尽在掌握的风格。但作为“交换条件”，新迈腾取消了驾驶席记忆功能，一定程度上削弱了前排的舒适度。此消彼长，迈腾很明显地体现出为后排服务的设计思想。
外观：更显大气
沿袭自帕萨特B5的成熟稳重，迈腾的外观相信大家都很熟悉。在外观上，2011款迈腾又进行了怎样的改变？最抢眼的变化自然是漂亮的17寸多幅轮毂，多幅轮毂显得典雅，而加大的尺寸又映衬出迈腾的动感。除此之外，尾灯变成了酒红色，醇厚的颜色让迈腾显得更具有时尚风情。这两处改动不算大，但却恰如其分地提升了整车的质感，尤其对于钟爱提升个性的人们来说，大轮毂以及酒红色尾灯原本就是必改的项目，2011款迈腾的推出，省掉了不少改装的麻烦。
参数
长/宽/高(mm)：4765/1820/1472
轴距(mm)：2709
整备质量(kg)：1565
排量(mL)：1984
最大功率(kw)：147/5000-6200
最大扭矩(N.m)：280/1500-4200
最高车速(km/h)：230
评价
赞：同级车中最优异的动力表现
燃油经济性表现突出
配置丰富，后座地位提升
弹：装配细节存在瑕疵
建议增加运动加强型悬挂
文/图南方日报记者朱钦
