虽然定位为家庭轿车，但别克英朗G T、斯柯达新明锐(配置 图库 口碑 论坛)、标致408这三部专为中国市场打造而在国内全球首发的中级轿车，除了外观动感有型之外，这三部新车还保留了原厂精湛的造车工艺与欧美车系领先的设计理念，因此即使在国内对手如云的同级竞争中，这三款车无论是外观造型、内饰铺陈甚至驾驭感等方面都有亮眼的表现。
别克英朗GT
别克英朗GT中控台
从正面看去如果不加以仔细察觉，你会认为这是一部新君越。没错，英朗G T几乎继承了新君越车头中央那套家族共同特征的镀铬直瀑形水箱格栅，再加上引擎盖左右两边各有两个镀铬“进气口”的小饰件，远远望去新车发动机盖上的压线基本与新君越无异；英朗G T的车身腰线由引擎盖外端连贯至车窗下缘，营造出层次分明的三厢车格局。
翼展式中控台设计
由于出于同一车系，英朗G T的内装布局跟英朗X T一样采用驾驶取向的中控台设计，控制面板采用360度环抱一体式设计和中控台的“翼展式”设计，整合式音响主机与恒温空调系统依序排列其中。英朗G T1.6T采用红黑色相间的桶形座椅，座椅虽然采用针织布材质缝制而成，但无论包覆性与支撑性都相当不错，就连后座的支撑性也很出色，前后排乘客实际乘坐起来也能感受到良好的舒适性。
颇具过弯乐趣
英朗G T 1.6T搭载一具排气量为1598cc的双凸轮轴引擎，匹配一具S6六速手自一体变速箱。底盘方面，英朗G T采用前增强型麦弗逊、后瓦特连杆配合增强型复合扭杆梁的悬挂组合，在前后防倾杆搭配下，拥有清晰的路感。在连续弯道中，英朗G T扎实的底盘设定也具有钢炮小车般的过弯乐趣，虽然在过弯瞬间会因惯性的作用，车头出现轻微的转向不足，但车身侧倾程度依然轻微，再加上良好的座椅包覆性，让驾驶者在弯道中越开越有信心。
记者点评：这部全球首发的英朗G T 1 .6T，虽然只有1.6升的排气量，但却在涡轮增压机器的压榨下能爆发出同级最强的84.4kw /L升功率。英朗G T 1.6T的出现，势必会将中级运动三厢轿车这一级别的规格一举拉高。
斯柯达新明锐
斯柯达新明锐中控台
斯柯达新明锐
延续家族新脸谱
新明锐在延续旧款车身线条的基础上，改变最大的就是前脸造型，从车头看上去，将前保险杆线条截断的大型水箱护罩，其两边的线条由水箱护罩的最底部，延伸至引擎盖的最末端，呈现深刻的U形折线，给人全新的视觉感受，这也是从昊锐(配置 图库 口碑 论坛)开创的新一代斯柯达家族脸谱。侧面、尾灯造型跟旧款基本一样，不同的是尾灯组采用了L E D高亮度灯管，夜间行驶使车尾造型更加立体化，也能提供后车更好的辨识效果。
空间紧凑够用
新明锐内装方面变动的幅度并不大，与旧款车最明显不同的部分在于有着与水箱护罩类似造型的方向盘。新明锐作为一部中级轿车，实际乘坐空间不会局促，但也称不上宽敞，车上坐满四名乘员，不论膝部或是头部，在不会拥挤的前提下，并不能享受多出的空间。
同级首推双离合变速箱
在这次中期改款中，新明锐新加入的1 .4T SI+D SG这套传动组合无疑是新车的焦点所在，这具引擎在低转速情况下，涡轮增压启动前的扭力表现跟一部普通的1.4升排量轿车没多大区别，但只要转速一超过1750rpm，强劲的扭力输出便会一涌而出。从操控层面来说，新明锐的底盘完全维持了原来的结构，德系车的扎实、沉稳在这部新车身上同样有着良好的表现，并且动力衔接良好的D SG双离合变速箱，对于出弯后的加速，有加分的效果。在一般市区街巷中转弯，新明锐的转向反应则相当直接，加上方向盘路感清晰，让人开起来心情颇为舒爽。
记者点评：当你偶尔想要释放一下，只要油门一踩，这部车绝对也能唤醒你内心沉睡已久的狂野细胞。相信这款外表内敛、内心狂热的新车，会博得不少同样内敛人士的青睐。
东风标致408
东风标致408中控台
标致408
造型更加动感
东风标致408(配置 图库 口碑 论坛)一体成型的前保险杆，除了采用大型进气格栅营造性能风格之外，工程师更巧妙地点出标致家族的特色面孔，除了添加高质感的镀铬条以迎合国内消费族群的喜好，也增加了不少外观层面强烈的动感气势。而车尾超高辨视度柳叶状尾灯，可说是新车外观最受瞩目之处。
同级最大轴距
408前卫年轻的内装设计主轴一改原先307(配置 图库 口碑 论坛)跟207略显呆板单一的内饰造型，中控台与车门类金属饰板彻底展现出更为年轻的车室氛围。
空间表现方面，408前排座椅的包覆与支撑表现相当不错，而后座在同级最大轴距的加持下，椅面同样得以加长提升乘客大腿支撑力，有利于长途乘坐舒适性。
沉稳底盘为操控加分
标致408的动力系统与307保持一致，旗舰车型采用2.0升发动机搭配5速手动变速箱和T iptronic 4速手自一体变速箱。虽然408的车身尺码与2710m m轴距已超过大部分中级轿车的水平，不过依然具备欧系车向来深受消费者所喜爱的沉稳底盘与精确操控，创造出具有不错操控感的行车动态表现。另外，得益于车身前后配重平衡性不错，408高速过弯时车尾在稍微侧滑的情况下仍旧相当灵活，油门深浅度与引擎转速的配合也算默契，驾驶者感官所感受的速度跟车辆状态清晰，甚至用刁钻的驾驶方式过弯会越开越上瘾。
记者点评：408放大的车格与欧系运动外观令人相当赞赏，而对于家庭成员重视的后座空间，408宽阔的膝部空间与椅面对于长途乘坐上都有不错的表现，后排即使乘坐3名成人仍可轻松应付。
采写/摄影：南都记者 刘俊
