购车版>试车>正文

力帆汽车

力帆620

温顺小驹--试驾力帆620CVT(图)

http://www.sina.com.cn   2010年08月12日 09:48   京华时报 字号:

力帆620
官方价格:5.68-8.48万元  经销商报价:5.68-8.48万元 力帆620
配置 | 资讯 | 图库 | 口碑 | 论坛 | 图解 | 经销商地图 力帆汽车

  作为国内A级车领域搭载CVT无级变速箱车型中,价格最便宜的一款,7.28万元的价格本应该让力帆620非常具有竞争力,但实际销售情况远非想象中那样顺理成章。自主车型在逐步提升技术水平的同时,品牌力和认知度逐步成为左右其市场竞争力重要指标,甚至决定因素。

  马儿不快跑

  力帆汽车从520到320、620,一路走来造车水平不断提升,技术含量也显著提高,而如今620车型推出了CVT无级变速箱车型,并以较高的性价比征战市场。其与老款车型最大的不同当属变速箱,所以对于CVT的性能和真实感受,试驾方能见真章。

  启动汽车,挂入D挡,踩下油门的第一感受是比较安静,我想这也是CVT的最大特点,紧跟着的最明显感受就是转速表的指针缓缓上扬,但车辆并没有大力加速前冲;深踏油门,转速陡然突破3000转,发动机也开始大声嘶吼,然而车辆还是很不情愿地提了提速度,加速感有所提升,但还远未达到猛烈的地步,不过D挡+CVT,这种情况还想寻求推背感无异于痴人说梦。好在变速箱还设置了S挡,挂入这一运动模式时,车辆精神起来了,就像马儿从梦中惊醒。大力踩踏油门,车速迅速过百,但随之而来的是发动机更强力的尖叫,仿佛在说:“我可以快跑,但请不要这样折磨我。”更何况这样的驾驶,既不经济,也不环保。

  马儿少吃草

  于是,在挡把上,我又发现了一个经济模式按钮。按下按钮,仪表上挡位显示既不是D也不是S,而是E(即Eco经济模式)。这时你再想用力踩踏油门,转速表也不会轻易爬上2000转,而80公里等速的转数居然在1500转上下,直接告诉我,这非常省油。

  力帆620配置了CVT后,百公里加速性能早已是10秒开外,实际驾驶时加速感绵绵,但普通模式综合油耗仅为7.2升,在经济模式更可达7升以内,同级别车型中可算是相当省油的。可见又想让马快跑,又不让马儿吃草,显然不近人情。力帆选择了让马儿少吃草,也确实为车主带去了实惠。

  此外,力帆620CVT继承了老车型的底盘和动力系统,自主研发的1.6升LF481Q3发动机,也很好地配合了CVT的节油优势。悬挂滤震效果不错,但过弯支撑力仍有所欠缺。好在达到了节油的最终目的,即使极速难达160km/h,也并不重要了。

  马儿内外兼修

  与其他620车型相比,CVT版外观内饰并无明显变化,前大灯中LED灯组带来时髦元素,内饰配置也力求完善。新增的触屏式导航系统、倒车影像系统、电动天窗、方向盘控制开关都是既方便又实用的配置。其中倒车影像系统使用很方便,夜视功能也做到了实用而有效,确实是加分之处。

  不过经济模式下,空调制冷效果欠佳;音响系统在同级车型中,音效也并不出色,车内外细节做工仍有待提升,这些都是厂家需要解决的问题。

  总结:随着CVT无级变速箱技术不断成熟,制造成本不断下降,奇瑞、比亚迪、东南、长城、海马等自主品牌掀起了新一轮的CVT热,力帆更是在性价比上走在前面。放弃一部分动力和激进,选择节油经济,或许将成为另一种新的汽车生活方式,也确实值得期待和推广。

(编辑:新赟)

打印此页
看完该新闻后,你的评价是:
支持
好文章
枪稿
雷人
无语
标题党
经销商地图 更多>>力帆620报价

新浪汽车|汽车生活原动力