在高性能跑车的阵营里，玛莎拉蒂G ranTurism oS跟捷豹XKR都应该归到表里如一的优雅作品一类，原因在于这两部车一如其品牌形象和本身诉求，即使狂飙起来也多了点潇洒，豪华、硬派兼具天生的独特气质，即使停在角落一隅也难以让人忽略。
另外，这两部车的操控性能更是令人肯定，可以说，抛开那狭隘到只能勉强塞人的后座诟病，也忽略廉价质感的换挡蝴蝶瓣，玛莎拉蒂G ranTurism o S跟捷豹X K R都是值得竖起大拇指的佳作，不过超级跑车市场依然竞争激烈，当玛莎拉蒂G ranT urism o S遇见捷豹XK R之后，意英文化对撞之下，恐怕又避免不了打一场硬仗。
玛莎拉蒂
GranTurismoS
外形：低调的奢华
G ranTurism o S的车头造型取材自玛莎拉蒂的家族面孔，而一体化前进气口加上带有攻击性的三角头灯，充分展现意大利跑车特有的文化。作为一款高性能车，GranTurism o S考虑空气动力学效能的侧裙套件、黑色进气格栅上的红色三叉戟标志、熏黑效果的车头大灯、三叉戟形状的20英寸7辐轮毂、与行李厢盖一体的扰流尾翼设计，尽管低调，却也足以让内行人一眼就能在路上认出它。
内饰：个性化定制为卖点
玛莎拉蒂一直坚持为每位车主打造独一无二、独具个性的专属座驾。通过玛莎拉蒂的个性化定制网站，总共有19种车身颜色、11种内饰、10款皮革颜色以及6种皮革样式、9种车顶颜色(织物以及A lcantara材料)、5款地毯颜色、11款滚边颜色提供选择，可为车主提供多达400万种组合的个性化专属定制。
动力：功率增至440马力
G ranT urism oS搭载原厂全新开发的4.7升V 8引擎，经过重新调校，功率输出提升到了440马力，峰值扭矩也达到了490N m.
与动力相匹配的依然是由ZF提供的6速手自动一体化变速箱，这部车驾驶起来非常快速、稳定又令人热血沸腾的行车表现，让GranTurism o S即使在时速200km的高速之下提供给驾驶者的操控氛围就如同一部国产中级轿车100km时速左右的表现，因此没有驾驶过这类超级跑车的经验，驾驶者就很容易对速度产生错觉，便会不知不觉迷失在跑车的机械性能之中。
操控：急弯时有推头现象
玛莎拉蒂GranTurism o S虽是前置引擎后轮驱动，但却巧妙加上变速箱后移与差速器合为一体的变速差速器设计，前后底盘配重比为47：53，达到车身后段配重大于前段的效果。
为了强化这部超级跑车的运动特性，GranTurism o S采用了新型的弹簧和减震器，纵使它的车身长度达到4.88米，弯道身手仍然相当灵敏，它在弯中的转向大多数时候表现为中性，只有在一些急弯上转弯过快时才会出现推头现象。
试车感言
内涵远胜外貌
跟同级对手比起来，G ranTurism oS内外都是艺术结晶，深入试驾更会发现这部新车的内涵远胜于外貌；可以说，G ranTurism oS真正的能耐在于来源于原厂以赛车技术及竞赛经验为基础的运动概念，让其不但具备纯种跑车那种又宽又扁的流线车体，同时性能表现依然卓越。另外还有最重要的一点，别忘了它还有法拉利Ferrari的基因，这些都是G ranTurism o S的卖点。
捷豹XKR
外形：现代与古典的融合
捷豹XK R有着古典Coupe的长车头短车尾的车身比例，线条安排上则融合了现代的高科技风味与经典捷豹的气氛，微微隆起的引擎盖、外扩轮拱以及猫脸造型等水箱罩设计，呈现出传统捷豹的造型风格，而这种与众不同的气质跟意大利对手有着相当大的差异。
在挂上代表捷豹高性能车款的R字徽记后，由XK R专属的前保险杠开始，我们便可见到椭圆形水箱护罩已将自厂徽向两侧延伸的镀铬饰条取消，金属菱形网格护网也与面积放大的前气坝同样采用亮眼的抛光处理；至于引擎盖造型虽然没有改变，不过为呼应其动力单元而另外追加了两道带有“Super chargerd”字样的散热孔，这一设定也是捷豹R车系的外观重点之一。
内饰：高雅而且奢华
捷豹X K R有着非常华丽的全真皮内装，点缀以大量的胡桃木装饰，营造出相当奢华的车内氛围；音响/空调控制面板和排挡座采用黑色镜面钢琴烤漆搭配类钛金属饰板与亮面抛光镀铬材质带来丰富的视觉效果。总体而言，XK R的内装铺陈少了对手的那种速度张力与冷冽感。
动力：5.0L引擎强而有力
XK R上配置的是全新的第三代A J-V 8直喷发动机，这部机器是捷豹迄今推出的最强劲、最高效的引擎。这具5.0升V 8机械增压引擎最大扭力高达625N m，并且在2500rpm即已涌现，一直延续到5500rpm都能保持全数的最大扭矩输出，性能表现相当强悍。
操控：低速慵懒高速迅猛
XK R在性能方面的诉求除了510匹马力V 8引擎之外，最特别之处就是全铝合金制作的轻量化高刚性车体跟主动控制的CA TS电子避震器，让XK R同时具备优秀的操控能力及乘坐舒适性。
在激烈的过弯动作中，车身动态表现仍然干脆利落，只要掌握好过弯线路扭动方向盘，车子便听话地切入弯道而无多余的动作。在出弯心加深油门杀入5000rpm后，其V 8引擎的声浪与加速力道都让人爽到没话说，同时爆发的充沛能量令人流连忘返。
试车感言
感受独特的英伦魅力
跟G ranTurism oS更为接近是一部纯粹的动力机器不同，捷豹XK R为驾驶者带来了独特英伦魅力的试驾感受，或许以前捷豹跑车带给人的印象大多停留在大型豪华G T跑车的层面，然而XK R的设计取向绝非如此简单，低矮的流体力学外形设计搭配V 8引擎以及更为紧致的车身尺寸，让它拥有超级跑车的基本架构，虽然在乐趣上，XK R或许仍不及G ranT urism oS那样表情丰富，但捷豹这个隽永的英伦品牌和贵族血统，却呈现出与众不同的独特魅力，开过之后实在也能让人回味无穷。
采写、摄影：南都记者刘俊
