本报讯  即将进入年底，车市销售已经悄然进入火爆白热化。昨日记者在多家4S店了解到，目前市场上数十款热卖车型都需排队提车，少则两三月，长的已排队到明年七八月。而朗逸等少数车型已经不接受订单。

　　对今年而言，已经过去的传统的“金九银十”的旺销和现在已经进入的年底车市相比较只是“小巫见大巫”。记者昨日走访了汽搏中心、二郎车市、龙湖车市、南坪车市以及鹅岭一条街之后，发现大多数店内人丁兴旺，购销两旺。往日一进门就可以享受到鞠躬问候的迎宾服务，现在却几乎是无人搭理---几乎所有的销售员都在和来客热火朝天地讨价还价。

　　在人气鼎沸的奥迪4S店里，销售代表告诉记者，现在销售状况十分好，一般的车型等待都在近2个月左右，新车Q5卖得更是火爆，要等到3个月之后才能提车，而Q7车源更是紧俏，要等到明年的6月左右。在汽博中心，记者了解到近20款市场上主流车型下订单后需要等待提车的时间都在明年1月左右，包括新君威、雅阁、风范、克鲁兹、飞度、新奥拓车型等，而部分车型如奔驰GLK 和ML、宝马X6、奥德赛、CRV、速腾等需排队到近3月份左右，凯迪拉克SRX则排队已经到明年7月。

　　“现在，谁有车谁就是老大！”在一家4S店里，一位销售负责人直言不讳地说道。这句“大实话”表明了目前市场行的供求杠杆关系。记者在鹅岭车市一条街4S店还了解到，部分车型若要在元旦前提车，需加价，少则数千，多则上万，心急如焚想提车的消费者也只能默默掏银子。而更有甚至，朗逸则已经不接受订单。

　　一些早有准备的车商在这波销售浪潮中占据了优势，在今年年中就稍微筹备了一些资源或是通过各种渠道和关系向厂家申请了更多的车源，因此，到目前这种形势下车源还相对宽松，有现车可供，如长安福特多款车型、凯越、新景程、标志307、马6等等。这甚至招致了外省消费者前来购车。在东风日产4S店，记者就了解到，成都一位消费者想购买骐达，可以优惠1万元，却是没有现车，所以只有远赴重庆前来购车，结果只能少8000元。

　　本土车市相关资深评论人士认为，目前年底车市销售火爆的原因主要有在于：一方面去年底部分厂家对金融危机下的市场预计太过保守，不敢扩大产能，结果导致无车可供的情况；二是到年底开始复苏的中国经济开始显示出消费的刚性需求；三是国家政策对车市消费的鼓励和刺激，如1.6L一下小排量车契税减半等措施；四是厂家的物流运输这段时间遭到北方雪灾的影响；最后一个原因就是很多厂家实施订单生产，减少了成本的压力。

　　记者叶川