“宝马全系卖断货、雷克萨斯LX570\IS300C无车可交、英菲尼迪FX全系排至明年春节、辉腾途欢也要等3个月以上，1.4T速腾、新轩逸、新君越、新奥拓、RAV4、福克斯等车型同样是一车难求。”近日，记者在机场路、羊西线、东三环走访车商时了解到，刚刚过去的成都国际车展和8天长假几乎掏空了成都车市，每个品牌都有至少1-2款以上的车型处于缺货状态。“车都没有卖的，我们节前的优惠措施都收回了。”这是记者走访成都车商时听到的最多的声音。受此影响，成都车价普遍回涨，其幅度在1000至15万元之间。

　　车展连长假“掏空”成都车市

　　“尽管我们从7、8月就开始备战金九银十，共准备了1万多台车，但依然没有满足惊人的消费需求。真是想不到！”建国汽车营销总监廖伟向记者兴奋地表示，“目前，节后来店购车的消费者依然很多，并没有明显的疲软迹象。很多品牌的1.4—2.0车型都处于卖断货状态，部分车型排到了明年初。”成都三和英菲尼迪总经理李宏明也向记者透露：“国庆期间的销售依然火爆，每天都有成交，其中FX35\M35已无现车。节后，就连展厅的展车都被订空，订单排至年底。”成都锦泰宝马总经理戴毅则表示：“一直畅销的宝马X5、523i、320i、730Li自不必说，之前相对冷的车型如318i、1系等已出乎意料卖断了货，目前宝马全线缺货，我们只有收订单了。”实际上，不仅豪华车节后缺货，中高级车和小排量车也处于饥饿状态。记者了解到，福克斯、卡罗拉、长城精灵、吉利熊猫、长安悦翔等均成为消费者青睐的香饽饽，其中，排量在1.6及以下的主流车型缺货情况最为严重。

　　货源紧张车商放弃价格战

　　“真是郁闷！原本节前不想凑热闹，心想等节后淡季，车商肯定有更大幅度的优惠，没想到昨天去看宝马318i，价格回升了2万多，而且还没有现车，要等到明年春节前才能提。”在某品牌合资手机做营销总监的刘女士向记者大倒苦水。“实际上，节后近85%以上的车型都收回了价格优惠，原因很简单，供需矛盾。”启阳汽车总经理陈斌表示：“9月国际车展和8天长假，车商为了冲量，把价格都压得很低，甚至有些车型亏本卖。很大程度上将货源消耗一空，造成节后缺货的情况。节后，车市的刚性需求依然存在，来店看车购车的人不比9月份逊色，致使供需矛盾异常突出。在这种情况下，车商已没有必要再用价格杠杆来吸引消费者，因此，车价回升是必然。”记者在采访中了解到，目前成都车市的价格回涨最少也在千元以上，部分在节前优惠20多万元的进口豪华SUV，现在已仅有5万左右的让利，回涨幅度高达15万多元。  

　　专家预测

　　今年难打价格战

　　贾新光(知名汽车分析家)：今年车市缺货已成为一种常态，而且这种现象在短期内还不能得到彻底的缓解。尤其是享受购置税减半政策的1.6及以下的车型，在12月31日大限来临之前，仍将是车市的宠儿。可以预见，在第四季度，无论是合资品牌还是自主品牌的小排量车型都不会愁销，甚至会掀起抢购热潮。因此，对于小排量车来说，车价大幅下调的可能性几乎为零，相反，甚至不排除在年底出现加价购买的现象。不过，对于中高级车和部分

　　豪华车来说，由于众多厂家的产能提高以及进货量的加大，从11月上旬开始，缺货现象将会得到缓解，价格回涨的势头也将随市止步，但车市大幅调价的可能性也不大。因此，今年第四季度难打价格战。