燃料涨价 天然气汽车经济优势将打折扣
试点已久的天然气定价市场化步伐终于有了答案。近日，国家发改委发出通知，决定自7月10日起调整非居民用天然气价格。此次价格调整不涉及居民用气部分，并对非居民用天然气分为存量气和增量气两部分进行区别调价。调整后，全国平均门站价格将由每立方米1.69元提高至1.95元。
HOWO天然气重卡
天然气价格上调，不但牵动用气工业企业的神经，也引起汽车用户的高度关注，特别是商用车用户对天然气的价格十分敏感。一直以来，用户使用天然气汽车的主要原因就是它的经济性突出，调价以后天然气的优势还能有多少？
● 价格优势让天然气汽车突飞猛进
以往国家对天然气出厂价格和管道运输价格实行分别管理，随着近年来管道建设速度加快，供气方式逐步由单气源、单管道转变为多气源、多路径、网络化。在这种情况下，不仅用户难以区分路径和气源，而且也不具备继续分别制定出厂价格和管道运输价格的基础。
为此，国家将天然气价格管理由出厂环节调整为门站环节，并对门站价格实行最高限价管理，由供需双方在国家规定的价格范围内协商确定具体价格，实现不同气源、不同管道运输距离之间的竞争，更加有利于发挥市场机制作用。
建立市场化的价格调整机制，是我国天然气价格调整的主要方向。由于我国天然气价格一直没有市场化，而天然气的使用量快速增长，出现国内外价格倒挂的情况，中石油等上游企业销售1立方米就亏损1立方米。
由于天然气价格较低，加上1立方米天然气与1升燃油的热值相当，最近几年天然气汽车的发展速度很快。2000-2011年，天然气的复合增长率达到16.44%，很多地方出现工业用气与民争“气”的现象，“气”荒不断在多地上演。目前，不但很多出租车使用天然气，客车、卡车也开始大量使用天然气，种类也逐渐从CNG(压缩天然气)向LNG(液化天然气)过渡。
2012年，陕汽的天然气重卡销量超过7000辆；中国重汽的天然气重卡销量超过5000辆，另外中国重汽仅向东南亚地区出口的天然气重卡累计已经超过2000辆；江淮LNG重卡的销量比2011年增长了数倍。在天然气重卡快速发展的情况下，重卡企业都调高了销售目标，2013年，中国重汽销售部天然气卡车的销量目标为10000辆；解放2013年天然气卡车的目标是7000辆；东风商用车在天龙天然气重卡获得用户青睐后，也提高了销售目标。
在天然气卡车市场如火如荼发展的时候，天然气客车也不甘示弱，开始从城市公交走向长途公路客车。宇通、苏州金龙、厦门金旅、大金龙、恒通等企业的天然气客车都取得了不错的销量。最近，中通客车就向用户交付了第1万辆天然气客车。
据记者采访得到的信息，无论是客车用户还是卡车用户，都反映使用天然气能够比柴油节约30%-40%的成本。
此外，天然气车燃烧产物主要为水和二氧化碳，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。使用1辆天然气重卡相当于为大自然种57棵树，非常有利于保护环境。这也使得很多城市在应对雾霾时，不约而同选择天然气作为公交车的燃料。
● 涨价让天然气汽车失去竞争优势
随着天然气价格倒挂情况严重，国家也在不断调整天然气的价格。2010年5月，国家发改委公布了《关于提高国产陆上天然气出厂基准价格的通知》，要求各地要按照与90号汽油最高零售价格不低于0.75:1的比价关系，理顺车用天然气价格，两年内调整到位。
青岛解放新悍威J5M天然气车
“目前天然气汽车能够快速发展的原因，是很多地区车用天然气的价格与汽油的比价为0.6:1。”中国道路运输协会原会长姚明德说。
以北京为例，北京市的居民用气价格为2.28元/立方米，车用压缩天然气的价格为4.73元/立方米，而92号汽油的价格为7.57元/升，89号(即国家规定的90号)汽油价格为7.02元/升。显然车用天然气的价格远远低于汽油价格，两者的比仅为0.67:1。
苏州汽运相关负责人告诉记者，该公司2011年与燃气提供商签订的协议，就是按照0.6:1的价格比进气，协议期为3年。
随后，各地不断调整天然气价格。根据记者测算，如果考虑到天然气汽车的购买或改装成本远高于普通汽车，加上维修保养等因素，如果天然气价格与90号汽油的价格比超过0.75:1，天然气汽车的优势将不复存在。如果加气站再将这次提价的0.2元多价格直接转嫁到用户那里，则他们就要面临亏损的危险。
● 天然气汽车难免此劫
对于天然气涨价可能给用户带来的影响，国家发改委已经有了准备。针对价格调整可能使用气出租车运营成本增加的问题，国家发展改革委有关负责人对媒体表示，气价调整后，车用气价格相当于汽油价格的60%左右，仍具有明显竞争优势。地方价格主管部门可结合当地实际和已建立的运价与燃料价格联动机制，通过调整出租车运价或燃料附加标准的办法，化解气价调整的影响。
“目前还没有接到涨价的通知。”在记者发稿前，北京一家加气站的工作人员告诉记者。从这个信息可以看出，天然气供应商可能通过内部挖潜，消化这一部分成本。
尽管如此，国家发改委此次上调天然气价格，已经显示出了天然气价格改革的方向。按照国家规划，到2015年，天然气在我国一次能源消费中的比重将从目前的不足5%提高到7.5%，从2012年的1504.7亿立方米提高到2300亿立方米。届时，天然气的供需矛盾将更加突出，车用天然气价格迟早都要上调，东部地区的天然气汽车与燃油天然气相比将没有优势甚至处于劣势，只有西部天然气蕴藏量比较丰富的地区，才能存在一些优势。
姚明德说：“如果全面执行不低于0.75:1的比价政策，天然气汽车的发展应用必将因失去经济性而减缓，甚至停滞。”那时，推广天然气汽车又将成为要环保效益的政府行为。
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