纳威司达将携多款产品亮相上海车展
上海国际车展即将临近，来自北美的国际著名商用车及发动机制造商纳威司达也于近日表示，将携多款旗舰产品登陆上海。近年来，蓬勃发展的中国经济，“十二五”规划的远景目标和中国市场的巨大消费能力吸引了众多国际商用车巨头来华参展，与以往中国车展上欧系重卡云集的状况不同，纳威司达此番是作为美系重卡的杰出代表，首次独立亮相国内4A级国际车展，他的到来及其后续的市场动作势必给中国商用车市场注入一股新鲜的血液。
纳威司达重卡时隔五十余载，再与中国结缘
纳威司达(Navistar)成立于1902年，历经百余年的不断发展，从最早的农用机械制造厂逐渐壮大成为一家享誉北美乃至世界的商用车和柴油发动机生产企业。对于很多中国民众来说，纳威司达还是一个比较陌生的品牌，但实际上它与中国的交流早在半个世纪前就已经开始了。新中国的第一辆汽车——解放牌卡车，采用的正是来自纳威司达K系列产品的设计与技术，该产品技术在上世纪50年代通过前苏联辗转进入中国，在中国接下来的数十年经济、社会建设中起到了不可替代的重要作用。现在，纳威司达已经成为北美最大的商用车和柴油发动机制造商、最大的校车生产商，在全球5个国家拥有制造工厂，名列全球500强企业中第202位(2010年《财富》杂志)。
2010年，纳威司达重返中国，与江淮汽车就合资生产发动机项目签署了协议，双方将在中国共同研发、生产和销售先进的商用柴油发动机，此外，纳威司达与另一家美国重工企业卡特彼勒(Caterpillar)的合资公司NC2 Global LLC还与江淮汽车签署了《中重卡合资项目》协议，在华开展先进商用车的研发、生产和销售等业务。这两项合资项目协议的签署也意味着，国人久违了的美式“长头卡车”将有机会重新出现在国内市场。
纳威司达重卡北美市场称雄，品质成就典范
除了生产中重型卡车以外，纳威司达还是北美最大的校车生产商。在美国，纳威司达是校车领域的重要供应商，占据着很大的市场份额。这些前额隆起黄色大巴每天接送学校学生往来穿梭于城市之间，遇到停车地点，它们总是亮起警示灯，打开司机一侧靠马路中间的停车警示牌，同时在车前弹出一个横杆阻挡乱跑的学生，为在校学生提供最安全的运输保障。
作为世界上唯一一个制定出严苛校车安全标准的国家，美国一直把学生安全放在道路交通安全的首要位置——“你永远不知道校车里是否坐着我们国家未来的总统。”纳威司达正是这种严苛校车安全标准的倡导者、拥护者和实施者。他们与相关政府部门一道，竭尽全力确保车内每一名学生的生命安全，以至于一向以“钢筋铁骨”而著称的悍马SUV与它发生追尾事故时，悍马损失惨重而校车却几乎安然无恙。
除了中重型卡车与校车之外，纳威司达也在北美其他相关细分市场、零配件市场上占有举足轻重的地位——其所生产的迈斯福特殊符号_4MaxxForce®)品牌柴油发动机、Workhorse品牌底盘、Monaco品牌车型、Continental品牌特种车也一直畅销整个美洲，丰富的产品线和出色的市场表现使纳威司达赢得了J.D.Power2010年度客户最满意工程车、客户最满意重型卡车经销商服务等荣誉。
作为一个在百年发展实践中不断创新的企业，纳威司达一直凭借其以客户需求为导向的顾问式服务与百年的品质承诺，以及舒适、安全、力量、经济、可靠、环保等众多特点博得了北美市场的广泛认可，并一度引领国际商用车辆技术发展的新潮流。2010年，其校车、特种卡车、中型卡车在北美市场占有率排名第一，它生产的多型柴油发动机销量也在全球名列前茅。
适应中国需求，挑战欧系重卡
现如今，纳威司达已经发展成为北美重卡及发动机市场的领导者。随着近年来在全世界范围内的业务合作拓展，现在的纳威司达已成为一家令人尊敬的国际市场竞争者。在产品设计与生产环节，纳威司达始终坚持听取顾客意见、预估顾客需求，把设计经验和客户的专业知识熔于一炉，从而使运输业务得到简化，使顾客将更多的精力专注在他们的业务领域，而不为物流过程中的种种状况分心。
据透露，纳威司达将在本届上海车展上展出的产品包括2款International® Truck品牌的中高端重卡、一辆纯正美国血统的IC校车以及全系列迈斯福柴油发动机，都是其近年来的重磅产品。对于未来在中国市场上的发展远景，它们希望结合本土企业，不断加大对中国市场的了解，推出适合中国经济社会发展需求的卡车整车产品及发动机等核心部件。纳威司达商用车将给中国用户带来的利益绝不仅仅是外观上的‘眼前一亮’，有效降低的燃油成本更会让每一个追求利润最大化的企业或个人用户感到惊喜。
有业内专家认为，尽管欧洲的重卡车型与技术多年来一直在国内市场上占据统治地位，但面对目前全社会对降低物流业成本占GDP的比重，发展高能效、低能耗的交通运输业的呼声，以纳威司达为代表的美系长头卡车也显示出独特的竞争优势，“后来者居上”的目标对于纳威司达来说并非遥不可及，只要能真正了解和认知中国的商用车市场，在产品性能与市场定价方面达到目标消费群体的需求平衡点，传统欧系平头车的市场地位极有可能受到不小的撼动，而本就竞争激烈的中国商用车市场格局也必将因此而发生不小的震动。
