复制并购罗孚模式 上汽借大通补商用车短板
商用车业务落后多年的上汽，终于有了赶超的机会。近日，上汽集团正式发布了商用车品牌—— MAXUS大通。上海汽车总裁陈虹表示，MAXUS大通品牌，是上海汽车继荣威和MG品牌后，面向商用车领域推出的国际化品牌，是上海汽车实施差异化战略的重大举措，是上海汽车商用车战略规划的重要力量。
此前，上汽在市场最大的商用车市场与国内三大汽车集团的一汽和东风相比，一直比较薄弱，此次新品牌的发布，上汽正是希望能借助大通来弥补商用车方面的短板效应，实现自主与合资并举下的快速跑。
资料显示，2010年，上海汽车产销达355.84万辆，商用车销量仅为25.5万辆，占全部整车销售的7%。如何后来者居上，上汽在商用车板块已经有了清晰的发展线路。
上汽集团副总裁、上汽商用车事业部总经理肖国普告诉记者，上汽在商用车方面作为新军，只有采用非常规跨越式的方式实现超越。对此，上汽商用车要以乘用车的标准来打造，以自主品牌和合资品牌合作并举的方式发展。
事实上，早在5年前上汽在商用车领域就已暗下布局。“2006年与重庆红岩签订协议，斥资5亿元购买股份，成立上汽依维柯红岩；2007年底，与南汽签订协议，20.95亿元收购南汽，同时接受南京依维柯，这都是上汽的布局。” 肖国普表示，MAXUS大通汇集了上汽内部以及上汽合资企业的优质供应商资源，而将轿车的供应商延伸到商用车上是核心竞争力之所在。
据了解，此次发布的MAXUS品牌原为罗孚和捷豹与英国商用车公司合作后推出的LDV高端品牌，在上汽全面收购了英国LDV公司之后，上汽利用其知识产权及技术平台打造了新品牌MAXUS大通。
业内人士认为，上汽在收购罗孚打造荣威、MG乘用车双品牌后，借助海外并购的成功，也希望复制这种模式，塑造真正属于自己的商用车自主品牌。
按照规划，上汽集团在“十二五“期间，商用车板块实现50万辆的产销，跻身全国三强。上汽计划50万辆的目标将由三大基地完成，其中上汽依维柯红岩要从 2010年的3.3万辆跃升到2015年的10万辆，南京依维柯要从2010年的11万辆跃升到2015年的30万辆。剩下的10万辆任务，则由位于无锡的上汽LDV自主轻客基地完成。
肖国普表示：“红岩主攻重卡，南京依维柯主攻轻卡和轻客，宽体轻客作为MAXUS大通进入市场的首款系列产品，未来向外延伸，涵盖重卡、轻卡、大中客、轻客的齐全整车产品线，完善商用车领域的产业布局。”
一位知情人士告诉记者，MAXUS大通的产品系列规划已经完成，海外市场将是开辟的重点。
据悉，目前MAXUS大通产品尚未上市，已经签下了第一笔生意。“大通的第一单是海外市场，这在年初就敲定了。”上述人士称。
肖国普透露，上汽商用车布局分工明确，MAXUS大通系列产品计划于今年上海车展期间首先亮相，并在下半年上市，同步登陆国际市场。
商报记者 蓝朝晖
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