曾经退出广州公交市场6年的双层巴士，昨日又重现在538路公交线路上，但与以往的柴油双层巴士相比，此次推出的双层巴士则是纯电动车。这也是广州市首批纯电动公交车亮相街头。

　　作为主管公交企业的广州市交委态度坚决：根据广州目前道路状况，不提倡双层巴士。那么，对于刚重现在广州公交的双层巴士，到底是昙花一现，还是满地开花，作为它的主人——广州第一巴士新穗公司表示，此次推出的纯电动公交车的试用期为3个月，今后是否会大力推广，将等到试用期后再作定论。

　　晚上充电白天跑

　　昨日，在广州市第一巴士新穗公司举行的“广州市纯电动公交车首次营运启动仪式”上，记者了解到，广州市首批纯电动公交车共有4辆，其中1辆是11米长的双层巴士，其余3辆是12米长的单层公交车。这4辆公交车分别在538路和244A路上试运行。

　　据一巴公司总工程师黄国敏介绍，这些纯电动公交车不烧一滴油，晚上充电、白天运行。“充电3小时可以跑250～300公里左右。”据了解，目前一辆公交车一天的行程约在200～250公里左右。“按这个里程计算，只要充满电完全可以满足白天车辆的运行。”最重要的是，这些纯电动车利用夜间优惠的电价进行充电。

　　无电轨类似“电瓶车”

　　记者看到，昨日亮相的纯电动车与传统电车不同之处在于，传统电车必须依靠“两条辫子”(即电轨)才能行驶，它的使用空间、地段大大受到限制，但纯电动车外型看起来与现在的LPG公交车没啥区别，但其在行驶过程中噪音较少，类似“电瓶车”。有两辆单层纯电动公交车，还设计了推拉式窗户，同时车窗旁依然有安全锤，方便意外情况下逃生。

　　据一巴公司有关负责人介绍，纯电动公交车将在广州市第一巴士新穗公司538和244线路试运行，试用期为3个月，今后是否会大力推广，将等到试用期后再作定论。

　　有人喜欢有人担心

　　昨日中午12点，记者坐上首辆双层纯电动公交车从汇桥新城出发，一路上，记者看到，有不少市民看到双层巴士再现广州，很是惊奇。“太好了，终于又坐上双层巴士了，感觉不错。”一位刚上车的王阿姨兴奋地说。也有市民称，双层巴士再现广州，可以让不少市民回味过去的时光，“它的重现，是一种记忆的回归。”

　　但也有市民称，双层巴士太矮了，坐久了容易头晕。一位江小姐称，上世纪90年代，她刚来广州时也曾坐过双层巴士，但由于担心安全问题，她从来不敢走到二层去坐，“看不到司机开车， 感觉很不安全。”

　　交委不提倡双层巴士

　　对于双层巴士再现广州，广州市交委主任冼伟雄表示，由于受现在道路状况的影响，例如一些桥面限高3.8米，而双层巴士的身高最少在4米以上，根本通不过，而广州市又是一个多桥梁的城市，单凭这一点，就不利于双层巴士的发展。因此，“我并不提倡双层巴士在广州发展。” 至于纯电动公交车今后的发展前景，冼伟雄称，一定要做好科学论证。

　　双层巴士前世今生

　　广州街头第一次出现双层巴士的身影是在1987年，均是由香港引进的英国或德国制造的双层巴士。1989年1月，广州市内公交运力不足，广州市政府采取广告补偿的形式，接受香港九龙巴士公司捐赠的52辆英国产旧双层巴士，投入公交线路运营。

　　首批21辆广州牌双层巴士由广州客车厂研制、生产，再由“广州市交通建设管理基金会”捐赠给一汽公司，1994年2月投入营运。在1994年，广州市共有双层巴士130多辆。

　　但随着市政建设的发展，在广州适应双层巴士行驶的道路逐渐减少。广州市内逐渐建起的桥梁高度太低，约4米左右，大大地限制了双层巴士活动的范围。从1998年开始，双层巴陆续退役。2003年，广州市二汽公司最后两辆双层巴士宣告退役，至此，广州市内所有双层巴士退出历史舞台。

　　新型巴士分析报告

　　利

　　1.容量大能装人，载客量达98人，比普通的公交车73人多了25人；

　　2.噪音小、环保；

　　3.二层视野宽阔，便于观光；

　　4.每天电费只需要38.4元，燃料费连柴油车和LPG公交车的零头都不到；

　　5.使用寿命长达17年，比柴油车的8年寿命长了一倍左右。

　　弊

　　1.一层仅19个座位，二层不能站人，老人、小孩又不方便上第二层；

　　2.高度不够高，身高1.8米的人必须弯腰站立；

　　3.一层座位过窄，体质肥胖的人一坐下很容易就占两个位；

　　4.人多拥挤时，靠站后二层的人不容易下车；

　　5.身价太高，单层纯电动车价值150万元，双层高达200万元。

　　(作者：李慧燕 邹绿云 曾绵绵)