16万左右买车，说实话，面对当下车型繁多的市场，可供选择的车型并不少。下至合资紧凑型车，上至合资中级车，都可以纳入考虑范畴之内。除此之外，豪华品牌出品的入门车型，同样是值得考虑的对象。就比如今天要说的这款奥迪A3，作为奥迪拉低门槛，试图刺激销量的产物，加上目前较大的降幅，可谓成为了不少年轻消费者关注的重点。
正巧前几天，跟着朋友去提车，顺便问了一下奥迪A3的价格。全系降幅基本超过了2万，35 TFSI 进取型已经跌至16万左右起步。这么一来，花同样的价格，可以买到品牌溢价更高的豪华品牌车型，至少我觉得，诱惑力还是很大的。那么实际表现如何？什么版本性价比最高呢？
外观设计上，个人感觉完全可以用熟悉的配方，熟悉的味道来形容概括。前脸方面，偏向于饱满的车身布局，六边形镀铬前进气格栅，锐利的大灯组合，营造出十足的小钢炮氛围。不可否认，A3上市以来，就没有进行过大改款。但造型设计依旧不过时，符合年轻消费者的审美眼光，这点还是可以肯定的。
大灯配置方面，熟悉奥迪的朋友都知道，灯厂是它的外号和美誉。不过因为A3定位的缘故，并没有做到全系标配LED远近光大灯，其中低配版本采用的是疝气大灯。而要想感受奥迪的精髓-矩阵式灯光，必须得通过选装来完成。
至于车身侧面，也是标准的德系车风格。没有太多的花哨设计，无论是两厢版还是三厢版，都能给我们一种紧凑精干的既视感。搭配多辐条铝合金轮圈，同样在很大程度上提升了运动气息。两厢和三厢版本的长宽高分别为4321（4312）*1785*1426mm和4457（4462）*1796*1417mm，轴距为2629mm，作为同级别主流的水准。相比于1系以及A级，也给消费者带来了多重选择余地。
再看尾部造型，用一句话形容，我觉得就是和前脸相呼应。厚实饱满的整体造型，棱角分明的尾灯组合，下部单边共双出的排气，无疑是凸显出时尚运动的元素。正如上图所示，下部类似扩散器式的运动套件，也给其增添了几分性能车的韵味。
对于奥迪A3的内饰布局，个人一直都持有中立的态度。毕竟没有什么独特的亮点，也不会有什么太大的槽点。对称式的中控造型，类似螺旋桨式的空调出风口，分布合理的物理功能按键，简洁实用这点毋庸置疑。可伸缩式液晶显示屏，同样在一定程度上保证了科技感。
空间方面，根据个人的试乘来看，身高178的体验者坐进前排，将座椅调至最低，头部空间保持在四指左右，再加上坐垫长度占优势，舒适性倒有着不错表现。转身来到后排，腿部保持在一拳四指左右，而头部因为尺寸的原因，几乎就是顶头而坐。因此就乘坐空间分析，奥迪A3放在BBA同级别阵营中，只能算是常规水平。
配置上，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，后驻车雷达，定速巡航，发动机启停技术，自动驻车，上坡辅助，电动天窗，真皮多功能方向盘，7英寸液晶显示屏，手机互联，语音识别控制系统等都为标配。
尤其是结合目前16万左右的价格，和35 TFSI顶配版本硬件保持一致，配置够用的前提下，入门车型算是A3系列性价比较高，也是个人比较推荐的版本。再怎么说，买A3的群体，大多都是预算有限，但怀有豪车梦的朋友。很显然，标配满足需求不成问题的入门版本A3，还是很值得考虑的。
动力方面，全系搭载1.4T和2.0T两款发动机，与之匹配七速双离合变速箱。1.4T作为其走量版本，大名鼎鼎的EA211，无论是动力输出还是行驶质感上，都成为了可圈可点的地方。前段起步偏向于沉闷，但速度上来后，那种输出顺畅感，绝不是1.3T奔驰A级和1.5T三缸宝马1系所能媲美的地方。
总结：鸡头和凤尾两者之间如何选择？相信是不少朋友所困扰的问题。就像今天的主角奥迪A3，同等价位中，有动力更好，性价比更高的本田思域，现代菲斯塔的替代品。针对这一问题，我觉着还是得根据自身情况而定。在前面就已经说过，怀有豪车梦，且预算有限的话，四个圈加持的奥迪A3，的确要比起后两者更香。
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