从2017开始，“供应链”便频繁成为政府工作报告的关键词之一。2020年全国两会进行时，供应链一词再次登上政府工作报告。与此前多次提到的“现代供应链不同”，今年的报告中供应链一词被赋予了“推进更高水平对外开放，稳住外贸外资基本盘”的新任务。
报告中指出，“面对外部环境变化，要坚定不移扩大对外开放，稳定产业链供应链，以开放促改革促发展。”
事实上，在特殊的2020年，就汽车行业而言，稳定产业链供应链已经刻不容缓。
水滴汽车APP注意到，在2020年全国两会召开之前，一场关于畅通全球汽车供应链研讨会在相关部委组织下已经召开。其主题则是“围绕汽车产业发展有关重大问题进行研讨，共同推动疫后全球汽车产业恢复和发展。”
参与座谈会人员包括了一汽集团董事长徐留平、吉利集团董事长李书福、福耀玻璃董事长曹德旺、大众集团中国区执行副总裁施纳克、丰田汽车公司中国区总裁上田达郎、博格华纳公司全球副总裁谈跃生以及多位业内专家。
座谈会上明确了汽车产业是典型的国际化、市场化行业，疫情不分国界，全球汽车供应链也无国界，行业企业应该齐心协力、加强合作，共同应对疫情挑战。中国政府将坚定不移扩大开放，持续优化营商环境，推动经济高质量发展，为世界提供更多合作机遇。
相关部委也指出新冠肺炎疫情在全球蔓延，对人类生产生活造成巨大影响，对世界经济社会发展带来前所未有冲击。当前，中国疫情防控取得重大战略成果，正在常态化疫情防控前提下统筹推进经济社会发展各项工作。突发疫情对全球汽车供应链造成较大冲击，汽车市场出现大幅下滑，产业格局面临调整，如何妥善应对，需要大家深入思考、共商对策。
此前，另有业内人士告诉水滴汽车APP，5月份中国汽车业复工复产走上正轨，但危机一直都在。“如果疫情还在持续，到3季度很多车企可能会面临核心零部件断供，无法生产。”有业内人士坦言，“海外工厂大约在3月份才开始停工，停产的‘时间差’让零部件供应短缺问题延后浮出水面。”
无独有偶的是，同样在两会前，北京市方面也与戴姆勒集团就供应链稳定问题进行了高层沟通。北京市高层与视频形式会见德国戴姆勒股份公司董事长康林松，表示“希望双方密切合作，统筹推进合资合作企业疫情防控和复工复产，共同稳定全球供应链产业链，研究创新汽车销售模式，最大限度降低疫情带来的影响。”
康林松也表示“对中国市场充满信心，将积极推动进一步同北汽集团的战略合作，加大在京技术和研发投入，共同维护全球供应链产业链，携手开创新的辉煌。”
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